Recenzie Porsche 911 GT2 RS: je toto dokonalé športové auto?
Vďaka svojmu dvojitému turbomotoru a motoršportovej atmosfére je najnovší model 911 doteraz najvýkonnejším cestným autom ikonickej značky.
Hardcore Porsche 911 GT2 RS je konečne tu, asi šesť rokov po tom, čo bola prerušená verzia 997 zameraná na trať.
Nové superšportové auto, ktoré je založené na druhej generácii 991 Carrera, spoločnosť oslavuje ako najvýkonnejšie 911, aké kedy bolo vyrobené.
Vozidlo má dvojitý preplňovaný zadný plochý šesťvalec s výkonom 690 koní a sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku. To mu pomáha zrýchliť z 0 na 62 mph za 2,8 sekundy s maximálnou rýchlosťou 211 mph.
Pretekársky inšpirovaný interiér Porsche obsahuje korčekové sedadlá a šesťbodové bezpečnostné pásy spolu so športovým volantom a ozdobnými prvkami z uhlíkových vlákien.
Robí z neho dostatok výkonu a štýl s tematikou tratí najlepší model 911, aký bol kedy vyrobený?
Tu je to, čo hovoria kritici:
Dizajn
Ako sa očakávalo v prípade modelu 911, GT2 RS má ostrú siluetu v štýle kupé bežnej druhej generácie 991 Carrera s rovnakým dizajnom hlavy a zadných svetiel ako základné vozidlo.
Ale tu sa podobnosti končia. GT2 RS má množstvo krídel a vetracích otvorov, ktoré mu pomáhajú udržať ho na trati pri vysokej rýchlosti. Nový je aj predný nárazník. Je vybavený veľkými prívodmi vzduchu, ktoré ochladzujú brzdy a usmerňujú vzduch pod športové vozidlo.
Štandardné autá sú vybavené zliatinovými kolesami v štýle 911 GT3, kapotou z uhlíkových vlákien a ochrannou klietkou. Podľa Auto Express , voliteľný vylepšený balík Weissach obsahuje pruh na kapote vo farbe karosérie a veľkú nálepku Porsche cez zadné krídlo. Upgrade tiež vymení zliatinové disky štandardného auta za ľahké viaclúčové horčíkové ráfiky.
Kupujúci majú na výber zo štyroch štandardných farieb: čierna, biela, ochranná červená a pretekárska žltá. Na výber sú aj ďalšie štyri farby: GT strieborná metalíza, pastelka, lávová oranžová a Miami modrá.
Na ceste
Jednou z prvých vecí, ktoré si vodiči všimnú, keď stlačíte tlačidlo štartovania GT2 RS, je, ako je to hlasité Tréner .
Konverzácia nie je silnou stránkou auta. Ak máte pasažiera, urobte z neho takého, ktorého poznáte tak dobre, že nemusíte hovoriť, alebo takého, ktorý sa vám nepáči natoľko, že nechcete, uvádza magazín. Dokonca aj pri rýchlosti 70 mph musíte prekričať hluk motora a vozovky.
To je asi také nepohodlné ako GT2 RS, hovorí časopis. A v ostatných ohľadoch superšportu ani zďaleka nechýba kultivovanosť.
To isté možno povedať o jeho preplňovanom motore. Väčšina áut s posilňovačom má mierne oneskorenie pri pridávaní plynu, pretože ich turbodúchadlá potrebujú čas na roztočenie, aby mohli dodať maximálny výkon. Toto sa často označuje ako turbo lag.
Zdá sa, že to pre GT2 RS nie je problém, hovorí Auto zásobníka, pretože plochý šesťvalec s dvoma turbodúchadlami plynulo prechádza až po červenú hranicu 7 000 otáčok za minútu.
Aj keď to nie je také okamžité ako motor s prirodzeným nasávaním v lacnejšom 911 GT3 Časopis uvádza, že oneskorenie turba GT2 RS nie je ani zďaleka také výrazné ako prestávky v moderných McLarenoch.
Medzitým Auto Express tvrdí, že riadenie je zatiaľ najlepšie v modernej 911.
Magazín dodáva: Jeho dychtivosti napomáha zadná náprava, jeho hmotnosť je krásne posúdená a zákruta je okamžitá a presná.
Na okruhu je superšport zážitok na hranici omamných látok, hovorí Evo , ale možnosti riadiť auto takýmto spôsobom v skutočnosti takmer neexistujú.
Tvrdá špička tohto športového auta znamená, že má podobný zmysel pre príležitosť ako ikonické Ferrari F40, vďaka čomu je dokonca aj výlet do miestneho obchodu pre polliter mlieka oveľa väčším zážitkom.
Verdikt
Kupujúci, ktorí hľadajú najrýchlejšie vozidlo GT na planéte, budú ťažko nútení ignorovať GT2 RS, hovorí Auto Express, pretože sa môže pochváliť neuveriteľnou rýchlosťou a vzrušujúcou jazdou.
Ale motor s dvoma turbodúchadlami postráda hlas atmosférického motora, ktorý nájdeme v lacnejšom GT3, uvádza magazín. Aj keď to môže byť najvýkonnejšia 911 na predaj, potenciálni kupci sa možno budú chcieť poobzerať inde v rade po modeli so sladším výfukom.
Časopis Car súhlasí s tým, že motor GT2 RS nemá výkrik ako GT3, ale tvrdí, že hardcore GT má skutočne zlý zvuk a veľa charakteru.
Ale je to podvozok auta a ovládanie, ktoré vyčnieva nad motorom, uvádza magazín. Je to vďaka stabilite systému riadenia všetkých štyroch kolies a miernej, no subtílnej trakčnej kontrole ESP.
Nové GT nemusí byť stelesnením dokonalého športového auta, hovorí Autocar, ale je to auto do smiešnych okolností.
Cena a uvoľnenie
Porsche otvorilo objednávky na GT2 RS a poskytlo online konfigurátor čo umožňuje kupujúcim špecifikovať svoj dokonalý model.
Ceny začínajú na 207 506 £ za štandardný RS. Aktualizačný balík Weissach pridáva k cene ďalších 21 042 GBP.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12. júna
Porsche prekvapilo fanúšikov Ukážka hier E3 včera zahalením svojho radikálneho 911 GT2 RS počas ukážky pripravovanej závodnej hry Forza Motorsport 7.
Auto je „najagresívnejším vyjadrením legendárneho dizajnu Porsche“, povedal Dan Greenawalt, vedúci vývojárskeho štúdia Forza Turn10 Studios, a „vyznačuje sa najvýkonnejším motorom 911, aký bol kedy vyrobený“.
AutoExpress tvrdí, že tvrdé kupé má „štýl a aerodynamiku inšpirovanú motoristickým športom, ako sú veľké vetracie otvory na kapote a splitter“.
K dispozícii je tiež „obrovské zadné krídlo“ a veľké vzduchové kanály na oboch stranách na chladenie zadného turbodúchadla preplňovaného šesťvalcového motora.
Pri odhalení neboli oznámené žiadne výkonové špecifikácie, ale AutoExpress hovorí, že inžinieri Porsche vydali „konzervatívny“ odhad výkonu na 621 koní a krútiaci moment 553 lb-ft.
Oficiálne údaje „by mali byť vyššie“, dodáva magazín, s očakávaným časom od nuly do 62 míľ za hodinu 2,9 sekundy.
GT2 RS tiež prevezme niekoľko vylepšení podvozku z GT3, hovorí Tréner , vrátane „riadenia zadnej nápravy“ a vektorovania krútiaceho momentu, ktoré individuálne brzdí kolesá, aby sa optimalizovala priľnavosť v zákrutách.
Môže to byť tiež „len mesiace od spustenia“, dodáva stránka, ako sa objavila v produkčnej forme.
GT2 RS je halo verzia Porsche radu 911, pričom automobilka vydáva nové verzie kupé len každých päť až desať rokov.
Posledná GT2 RS, ktorá v tom čase Evo s názvom „comedy fast“ a „výzva pre vodičov“ sa objavil v roku 2010 a stál 164 000 libier. Magazín uvádza, že sa očakáva, že cena novej verzie bude o niečo vyššia.
