Škandál VW: Oprava emisií spôsobuje tisíce problémov
Majitelia áut VW Group hlásia problémy s napájaním a palivom po riešení „Dieselgate“.
- Škandál VW: Oprava emisií spôsobuje tisíce problémov
- Škandál VW: Oprava emisií spôsobuje tisíce problémov
- Škandál VW: Oprava emisií spôsobuje tisíce problémov
- Škandál VW: Oprava emisií spôsobuje tisíce problémov
2015 Getty Images
Volkswagen plánuje hromadné zvolávanie 11 miliónov áut podvádzajúcich emisie
29. septembra
Volkswagen plánuje hromadné zvolávanie až 11 miliónov áut, ktoré boli vybavené softvérom na oklamanie emisných testov, keďže jeho nový generálny riaditeľ sa snaží posunúť ďalej od globálneho škandálu.
Nový šéf Matthias Mueller pracuje na „komplexnom“ pláne prestavby, ktorý zahŕňa všetky vozidlá, o ktorých je známe, že sú vybavené „poraziacimi zariadeniami“, vďaka ktorým sú autá počas testovacích podmienok nastavené na nižšie hodnoty emisií. Daily Telegraph správy. Na stretnutí manažérov „za zatvorenými dverami“ bolo povedané, že zákazníci budú kontaktovaní „v najbližších dňoch“.
Toto však nebude koniec veci. Preladené autá budú s veľkou pravdepodobnosťou trpieť horším výkonom a nižšou spotrebou paliva, ako vodiči sľubovali, čo by vytvorilo základ pre hromadné žaloby v hodnote niekoľkých miliárd libier, ktoré už prilákali tisíce vodičov Volkswagenu (pozri nižšie).
Regulačný dopad škandálu tiež pokračoval. Bloomberg uvádza, že predaj nafty Volskwagen bol zastavený v Holandsku a Španielsku, čím sa pridal zákaz niektorých modelov vo Švajčiarsku. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Trestné vyšetrovanie, ktoré by mohlo viesť k miliardovým pokutám, prebieha v Spojených štátoch a Nemecku, pričom Švédsko najnovšie naznačilo, že môže nasledovať. Guardian tiež správy Štátna prokuratúra v Nemecku vedie vyšetrovanie priamo proti bývalému výkonnému riaditeľovi Michaelovi Winterkornovi.
Volkswagen včera informoval o tom, ktoré autá a režimy boli ovplyvnené, vrátane piatich miliónov áut značky Volkswagen, 2,1 milióna Audi a 1,2 milióna Škoda. Zvyšných 2,7 milióna áut ešte nebolo identifikovaných. Hovorca Audi uviedol, že medzi dotknuté modely patria A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 a Q5.
Akcie spoločnosti v utorok klesli o jedno percento a zostali pod hranicou 100 eur, čo je viac ako tretina od odhalenia škandálu.
Škandál Volkswagenu: Problémy s novým šéfom narastajú
28. septembra
Automobilka Volkswagen v piatok vymenovala šéfa divízie športových vozidiel Porsche Matthiasa Muellera za svojho nového generálneho riaditeľa. Uprostred celosvetového škandálu s emisiami naftových motorov čelí poriadnej výzve obrátiť osudy nemeckej automobilky.
Najnovšie odhalenia, ktoré poškodzujú Volkswagen, najväčšieho výrobcu automobilov na svete, zahŕňajú, že už v roku 2007 bol varovaný pred softvérom používaným na podvádzanie emisných testov. The Guardian cituje Informuje o tom v dvoch celoštátnych novinách v Nemecku, že šéfov Volkswagenu pred ôsmimi rokmi varoval dodávateľ automobilky Bosch pred nezákonným používaním technológie, pričom jeden zamestnanec vydal v roku 2011 osobitné varovanie, ktoré bolo tiež ignorované.
To, že Volkswagenu bolo povedané, že jeho „predvolené zariadenia“ sú už dávno pravdepodobne nezákonné a že nerešpektoval druhé varovanie, zdôrazní názor, že jeho kroky boli premyslené a vypočítané, čo ešte viac zhoršilo reputáciu značky.
Predtým, ako spoločnosť obnoví dôveru u spotrebiteľov, musí prežiť súčasnú búrku a náklady, ktoré so sebou pravdepodobne prinesie. Patria medzi ne pokuty až do výšky 18 miliárd USD len v USA – vyšetrovanie prebieha aj inde – a miliardové nároky v USA a Európe od vodičov, ktorí budú tvrdiť, že išlo o nesprávne predané autá. Do hromadných žalôb sa zapojili už tisíce vodičov.
Ak sa autá zvolajú a softvér sa zapne na zníženie emisií počas bežných jazdných podmienok, výkon vozidla a spotreba paliva budú pravdepodobne oveľa nižšie, ako sa uvádza v reklame. Ak autá nebudú modernizované, mohli by čeliť sankciám za vypúšťanie častíc, ktoré presahujú zákonný limit, vrátane zvýšenia cestnej dane a poplatkov za parkovanie v Spojenom kráľovstve v niektorých oblastiach. V každom prípade sekundárne predajné hodnoty veľmi pravdepodobne klesnú pre dotknuté modely, o ktorých je zatiaľ známe, že zahŕňajú niektoré modely Volkswagen Passat a Tiguan.
Volkswagen vyčlenil 6,5 miliardy eur na pokrytie náhrady za stiahnutie pre zákazníkov – väčšina si však myslí, že účet bude oveľa vyšší.
BBC poznámky že Európska centrálna banka tiež prehodnocuje, či v rámci svojho stimulačného programu vyškrtne Volkswagen zo svojho zoznamu spoločností, od ktorých nakupuje dlhopisy, čo by mohlo znížiť financovanie financovania, ktoré poskytuje zákazníkom, ktorí si kupujú jeho autá. S hrozbou zákazu predaja určitých modelov, ktorá tiež visí vo vzduchu – a vo Švajčiarsku už platí – by mohli byť tržby vážne ovplyvnené.
To všetko vysvetľuje, prečo akcie dnes opäť klesajú po prudkom poklese minulý týždeň o viac ako sedem percent na menej ako 100 eur.
'Bloodletting' Volkswagenu má za cieľ urobiť čiaru za škandálmi
25. septembra
20-členná dozorná rada Volkswagenu má dnes naplánované zasadnutie, na ktorom bude diskutovať o mimoriadnych akciách a udalostiach.
Prvým krokom bude rýchle vymenovanie nového výkonného riaditeľa, ktorý nahradí Martina Winterkorna, ktorý v stredu odstúpil v dôsledku globálneho emisného škandálu. Reuters cituje zdroj, ktorý tvrdí, že vedúcou funkciou má byť Matthias Mueller, šéf jej značky športových áut Porsche. Predpokladá sa, že Mueller má podporu väčšiny predstavenstva a členov rodiny Porsche-Piech, ktorí ovládajú väčšinu hlasovacích práv.
Očakáva sa tiež, že oznámi prepustenie ďalších štyroch vedúcich pracovníkov v tom, čo BBC Theo Leggett opisuje ako „veľké cvičenie krviprelievania“, ktoré má za škandálom urobiť hrubú čiaru.
Nakoniec poskytne „presnejšie podrobnosti o tom, ktoré značky a modely“ boli vybavené softvérom na „podvádzanie“ emisných testov. The Guardian hovorí, že doteraz boli zapletené vozidlá s EA189, 2,0-litrovým motorom TDI, vrátane „veľkých predajcov“ naprieč značkami skupiny, ako sú VW Golf a Passat, Audi A4 a Škoda Octavia.
Či to bude stačiť na to, aby Volkswagen nechal za sebou škandál, je diskutabilné. Akcie v piatok mierne vzrástli, ale za posledný týždeň stále klesli o približne 30 percent. Spoločnosť čelí obrovským pokutám, ktoré sa pohybujú v miliardách dolárov v dôsledku trestných stíhaní v USA a Európe, zatiaľ čo súkromné skupinové žaloby môžu viesť k hromadným kompenzáciám za nesprávny predaj po celom svete.
Aj pre tento sektor má tento problém široké dôsledky, pričom najnovšie sa BMW dostalo do pasce po tom, čo testy zistili, že emisie z jej vozidiel boli vyššie, ako sa uvádzalo. Iné automobilky budú pravdepodobne vyšetrované, zatiaľ čo testovací režim na oboch stranách Atlantiku je prísne kontrolovaný.
V tomto môžu byť pozitíva. Písanie pre The Guardian John Vidal hovorí, že revízia môže ukončiť „laxné emisné testy“, ktoré výrobcom áut umožnia „významné úpravy auta tak, aby jazdilo efektívnejšie na testovacej ploche“ ako na ceste.
The New Yorker dodáva, že škandál by mohol pomôcť zmeniť návyky pri nákupe áut a signalizovať prechod k ekologickejším technológiám „tým, že by bolo jasné, že vysokovýkonné auto s nízkymi emisiami a nízkymi emisiami znečisťujúce ovzdušie bolo vždy ilúziou“.
VW by mohol čeliť rekordnej hromadnej žalobe Spojeného kráľovstva
24. septembra
Emisný škandál vo Volkswagene by mohol viesť k doteraz najväčšej hromadnej žalobe v Spojenom kráľovstve, správy naznačujú , keďže v USA prebiehajú právne kroky.
V nadväznosti na odhalenia, že značkovač áut používal „porážkové zariadenie“ – softvér, ktorý umožňuje vozidlám maskovať ich skutočné emisie počas testov v USA – americká právnická firma včera oznámila, že proti VW začína hromadnú žalobu.
Celosvetovo sa predalo 11 miliónov vozidiel s „porážacími zariadeniami“ a predpokladá sa, že na britských cestách jazdia stovky tisíc. Keďže vodiči v Spojenom kráľovstve majú dnes zistiť, či boli ovplyvnené ich autá, možno tu podať podobnú žalobu.
Britskí právnici sú naliehanie Britskí motoristi sa na takúto akciu pripravili. Podľa zákona o právach spotrebiteľov, ktorý zhodou okolností vstúpi do platnosti budúci štvrtok, môžu majitelia VW, ktorých autá by mohli klesnúť na hodnote, podať hromadné žaloby.
Božena Michalowska Howells z právnickej firmy Leigh Day povedala: „Ak sa preukáže, že tento softvér porazil európske testovanie, Volkswagen by bol vo veľmi podobnej pozícii ako v USA a možno by potom musel zavolať svoje autá. so všetkými súvisiacimi nákladmi.
'To by mohlo viesť k jednej z najväčších skupinových žalôb v tejto krajine voči Volkswagenu za spôsob, akým mohli byť spotrebitelia zavádzaní v súvislosti s ich vozidlom.'
Generálny riaditeľ Volkswagenu Martin Winterkorn odstúpil kvôli škandálu s tým, že akceptuje „zodpovednosť“ a že Volkswagen potrebuje „nový začiatok“. To však môže byť len vrchol ľadovca. Komentátori predpovedajú, že sa kríza zmení na nákladnejšiu ságu ako škandál Libor, zatiaľ čo Natalie Bennett, líderka Strany zelených, vedie výzvy, aby úrady zvážili obvinenia zo zabitia v spoločnosti.
Generálny riaditeľ Volkswagenu odstúpil pre dieselový škandál
23. septembra
Na konci mimoriadneho zasadnutia predstavenstva, ktoré sa konalo dnes popoludní, šéf Volkswagenu Martin Winterkorn oznámil, že odstupuje po odhalení, že spoločnosť použila softvérový program na opravu emisných testov v USA.
The Daily Telegraph cituje Winterkorna, ktorý povedal, že bol „udalosťami posledných dní šokovaný“ a že je „ohromený tým, že v spoločnosti bolo možné pochybenie v takom rozsahu“. Povedal, že prijíma „zodpovednosť“ a ustupuje, pretože Volkswagen potrebuje „nový začiatok“.
Nemecká automobilka, najväčšia na svete podľa tržieb, prežila ďalší volatilný obchodný deň, keď najprv klesla o sedem percent, potom sa zotavila a teraz zaznamenala takmer osempercentný nárast. Zostáva však asi o tretinu nižšie, kde sa týždeň začal, a čelí hrozbe trestného stíhania v USA a Nemecku.
Existujú tiež obavy z toho, čo môže škandál znamenať pre širší priemysel. Podľa rôznych odborníkov by škandál mohol definitívne zabiť dieselové autá a dokonca poškodiť globálny ekonomický rast.
VW, ktorý priznal, že oklamal americké regulačné orgány pri testoch emisií výfukových plynov, čelí v USA viacerým vyšetrovaniam, ktoré môžu viesť k obrovským finančným škodám. Na pokrytie nákladov škandálu už vyčlenila 6,5 miliardy eur (4,7 miliardy libier). Okrem vlastných strát a poškodenia dobrého mena VW sa však analytici obávajú, že kríza môže mať aj širší dopad.
Bernstein hovorí škandál „pravdepodobne“ signalizuje koniec nafty ako hlavného prúdu paliva. „Postup proti VW bude pôsobiť ako katalyzátor na urýchlenie poklesu podielu na trhu s naftou v Európe a jeho zastavenie v USA,“ uvádza sa v správe pre klientov. Investičný dom sa domnieva, že zvýšená kontrola nafty „môže byť príliš náročná – alebo príliš drahá – na to, aby sa s ňou [priemysel] stretol“.
Zatiaľ sa škandál obmedzuje na USA, kde len 3 % osobných áut sú dieselové. Ak by sa rozšírila do Európy, dôsledky budú značné, keďže nafta poháňa takmer polovicu áut v EÚ. Alistair Osborne z The Times čuduje sa či plán Paríža zakázať naftové autá do roku 2020 budú teraz nasledovať ďalšie mestá vrátane Londýna.
Zvyšovanie stávok je ešte vyššie Marc Ostwald služieb pre investorov ADM. Vzhľadom na potenciál rozšírenia dopadu na zvyšok automobilového sektora analytik uviedol, že škandál môže mať „potenciálne veľmi škodlivé dôsledky pre globálny rast“.
Mike Hawes, výkonný riaditeľ britskej automobilovej lobby, Spoločnosti výrobcov a obchodníkov s motormi, ponúka odmeranejší tón. On hovorí problém VW „nie je problémom celého odvetvia“. Predpovedá, že záležitosť sa obmedzí na nemeckého výrobcu, „a som si istý, že budú konať čo najrýchlejšie“.
Škandál Volkswagenu: Libor z automobilového priemyslu?
22. septembra
'Úplne sme to pokazili,' povedal americký šéf Volkswagenu Michael Horn, keď včera priznal, že jeho firma bola nečestná voči americkým regulátorom.
Spoločnosť čelí obvineniam z trestného činu a pokutám, ktoré môžu dosiahnuť miliardy po tom, čo sa zistilo, že vybavila 500 000 naftových áut v USA softvérom, ktorý „podvádzal“ pri emisných testoch, vďaka čomu sa produkcia škodlivých znečisťujúcich látok javí ako 40-krát nižšia ako za normálnych okolností. jazdné podmienky.
Jej akcie v pondelok klesli až o 23 percent a uzavreli o 17 percent. V utorok opäť klesli o 20 percent.
'Je toto verzia Libora z automobilového priemyslu, škandál, ktorý otriasol finančným svetom?' pýta sa BBC dopravný korešpondent Richard Westcott. Má potenciál riešiť škody, ktoré bojujú s automobilovým priemyslom v Amerike, ale ak by prekročila Atlantik, mohla by mať zničujúce následky, pretože „viac ako polovica všetkých nových áut predaných v Európe je diesel“.
Mike Hawes, výkonný riaditeľ Spoločnosti výrobcov a obchodníkov s motormi v Spojenom kráľovstve, uviedol, že škandál sa pravdepodobne nerozšíri do Európy, keďže EÚ prevádzkuje „zásadne odlišný systém“ s prísnejšími testami vykonávanými náhodne pod dohľadom.
Napriek tomu, keďže americké úrady oznámili, že predlžujú svoje vyšetrovanie, nemecká vláda potvrdila, že aj ona skúma tento sektor, pričom pravdepodobne budú nasledovať širšie hodnotenia EÚ.
Pre Volkswagen si výbušné odhalenia už vyberajú daň. Bloomberg hovorí, že v USA prebiehajú trestné konania, pričom sa šíria správy, že pokuty môžu dosiahnuť až 18 miliárd dolárov (spoločnosť zatiaľ vyčlenila 6,5 miliardy eur).
The Economist hovorí, že spoločnosť už zápasila s klesajúcimi predajmi a že jej klesajúca cena akcií podčiarkuje existenčnú hrozbu, ktorú predstavuje tento reputačný úder. The Times uvádza, že pripustil, že by to mohlo ovplyvniť až 11 miliónov áut používaných na celom svete.
Písanie v Daily Telegraph Alistair Heath hovorí, že „údajné správanie bolo oveľa, oveľa horšie, než aké sme videli počas škandálu Libor“ a znamená „zámerný a koordinovaný pokus... oklamať úrady vo veľkom meradle“ a predávať autá, „ktoré nespĺňali environmentálne normy“. Ak sa zistí, že klamstvo je rozšírenejšie, mohlo by sa ukázať ako katastrofálne pre odvetvie, ktoré sa ocitne v ohrození zo strany rušivých technologických firiem.
S odvolaním sa na správy, že Apple by mohol uviesť na trh svoje „prvé poriadne elektrické auto v roku 2019“, Heath hovorí, že etablované značky áut by sa mali „triasť v topánkach“ a že škandál Volkswagenu je „naozaj to posledné..., čo potrebuje“.
Volkswagen vykázal prvú štvrťročnú stratu za posledných 15 rokov, keďže sa začína prejavovať celosvetový škandál s emisiami dieselových motorov.
Spoločnosť, ktorá bola až do zverejnenia nových údajov tento týždeň najväčším výrobcom áut na svete, zaznamenala za tri mesiace do septembra stratu 3,5 miliardy EUR (2,5 miliardy GBP). To sa znížilo zo zisku približne 2,9 miliardy EUR. v rovnakom období minulého roka uvádza Financial Times.
Keďže škandál vypukol koncom posledného mesiaca štvrťroka, je nepravdepodobné, že by to ovplyvnilo predaje a skok do červených čísel bol výsledkom rezervy vo výške 6,7 miliardy eur, ktorú má spoločnosť vyčlenenú na opravu áut vybavených softvérom určeným na oklamanie emisných testov. Toto číslo je vyššie ako pôvodných 6,5 miliardy eur, ktoré boli vyčlenené.
Nasledovať budú ďalšie finančné zásahy, pretože v budúcich štvrťrokoch prebehne nevyhnutné spomalenie predaja a náklady na pokuty a súdne spory súvisiace so škandálom začnú pristávať ďalej. Reuters hovorí [2], že „celkový účet“ za škandál by mohol dosiahnuť 35 miliárd eur – a niektorí naznačujú, že by mohol byť ešte vyšší (pozri nižšie).
No napriek tomu všetkému akcie Volkswagenu v stredu výrazne vzrástli. Popoludní vzrástli na 109,55 EUR, čo je stále približne o štvrtinu menej ako pred krízou, ale o 4,3 percenta vyššie za deň.
To odráža skutočnosť, že straty boli „ocenené v“ a boli v súlade s predpoveďami analytikov z posledných týždňov. Odráža to aj silnú súvahu, ktorá by mala odolať finančným zásahom, pričom hotovosť a likvidné aktíva vzrástli v treťom štvrťroku na 28 miliárd eur a bude zaúčtovaná ďalšia transakcia v hodnote 3,7 miliardy eur zahŕňajúca podiel VW vo finančnej spoločnosti LeasePlanyet.
„Spolu s veľmi silnou čistou likviditou by to malo uistiť investorov do akcií aj s pevným výnosom,“ povedal Arndt Ellinghorst, analytik spoločnosti Evercore ISI.
