BMW i8: Verzia Roadster predstavená v novom videu
Drop-top hybrid má futuristický vzhľad a malú skladaciu strechu, hovoria správy
Verzia roadsteru športového auta BMW i8 by sa mohla blížiť k výrobe, pretože spoločnosť zverejnila video, v ktorom škádluje drop-top hybrid.
Dokonalý pokrok hybridnej sily, príprava na pozdvihnutie túžob v utajení. The # BMWi8 Roadster. Prichádza v roku 2018. #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
- BMW (@BMW) 3. júla 2017
Je jasné, že padací model i8 si zachováva futuristický štýl kupé vrátane lietajúcich podpier vzadu a združených LED svetlometov, napriek tomu, že sa javí vo svetlej kamufláži.
Video je prvým oficiálnym predstavením auta v sériovej podobe, hovorí Evo , keďže auto sa už predtým objavilo ako koncept pri „viacerých“ príležitostiach.
Podľa Engadget , i8 Roadster bude „zdieľať hliníkový podvozok i8 s pevnou strechou a plastový článok vystužený uhlíkovými vláknami“, ktorý by si mal zachovať tuhosť auta aj po odstránení strechy.
Očakáva sa, že hybridný trojvalcový motor kupé s výkonom 352 k sa objaví aj v Roadsteri, dodáva stránka, čo pomôže športovému vozidlu zrýchliť z nuly na 60 míľ za hodinu za 4,2 sekundy.
Modely Roadster sa dodávajú s „malým, skladacím látkovým vrchným dielom targa“, ktorý je uložený v „malom priestore za vodičom a spolujazdcom“, hovorí AutoExpress . Očakáva sa tiež, že príde s dverami kupé s výklopnými dverami.
Je tu šanca, že uvedenie i8 Roadster na trh „prinesie mierny facelift pre kupé s pevnou strechou“, hovorí časopis, hoci je ťažké vidieť, čo sa zmenilo kvôli maskovaniu auta.
Evo hovorí, že i8 Roadster by sa mal dostať do showroomov v roku 2018, pričom ceny budú odhalené bližšie k uvedeniu auta na trh.
Varianty typu drop-top však často prichádzajú s mierne vyššou cenou ako ich súrodenci s pevnou strechou, takže očakávajte, že i8 Roadster bude stáť viac ako 104 540 libier potrebných na kupé.
BMW i8: Špecifikácie, ceny a recenzie
14. februára
BMW i8 je jedným z najprelomovejších športových áut na predaj s radikálnym dizajnom podobným koncepčnému autu a veľmi špeciálnym pohonným ústrojenstvom, ktoré sa skrýva pod karosériou.
Napriek tomu, že je i8 v predaji už dva roky, zostáva jedným z najžiadanejších vozidiel, ktoré si môžete kúpiť. Je to plug-in hybrid a auto pre tých, ktorí chcú skombinovať konkurenčný výkon Porsche 911 s vynikajúcou účinnosťou a plynulým plne elektrickým výkonom. Je to však aj drahá možnosť s cenovkou presahujúcou šesťmiestne čísla.
napriek tomu Auto Express hovorí, že „naozaj nanovo definuje, čo môže byť superauto“, dodáva, že ide o „veci plagátu do spálne“ a že hybridný pohon z neho robí celkom jedinečný návrh.
V súčasnosti je i8 k dispozícii iba ako kupé s pevnou strechou, ale BMW má v najbližších rokoch v pláne rozšíriť ponuku.
Tu je to, čo potrebujete vedieť.
Dizajn
Dizajn i8 je jedným z jeho najväčších predajných bodov, ak vezmeme do úvahy, že ide o jedno z najpútavejších áut, ktoré si môžete za peniaze kúpiť.
Veľmi sa podobá na mnohé z koncepčných áut, ktoré predznamenali sériovú verziu a Evo hovorí, že je to „možno jedno z mála áut, ktoré skutočne naplnilo svoj koncept, na ceste nie je nič podobné ako on“.
i8 je široké auto merajúce 6,5 stôp, ale šírka spojená s nízkym, zhrbeným nosom znamená, že má vážnu prítomnosť.
Pekné malé dizajnové vylepšenia zahŕňajú plávajúce podpery lietajúce nad zadnými kolesami a brzdové svetlá, masívne klinové naberanie na kapote, čierny pás prechádzajúci cez strechu a dĺžku auta a líniu stúpajúcu od bočných prahov. línia strechy nad zadným kolesom.
K tomu všetkému sa i8 môže pochváliť nožnicovými dverami, ktoré pridávajú na dramatickosti.
Vnútri
Keď otvoríte nožnicové dvierka, Tréner hovorí, že vás privíta kabína, ktorá je zároveň mimoriadne krásna, no zároveň trochu povedomá – „tak, ako by mala byť: špeciálna, no zároveň úplne použiteľná“.
Je to iné nastavenie ako ostatné i auto od BMW, i3, pretože i8 sa snaží o vysoko futuristické usporiadanie kokpitu v porovnaní s nezvyčajnými, mladistvejšími tvarmi a materiálmi použitými v kabíne menšieho auta, dodáva. Materiály sú konvenčnejšie, no vysoko kvalitné a sú votkané do palubnej dosky a stredovej konzoly, ktorá obopína vodiča. Spolu s ovládacími prvkami zameranými na vodiča, čo je nízka jazdná poloha, a vysokou líniou okien sa vodič cíti v i8 skutočne v zákulisí, uvádza magazín.
Dvojica 8,8-palcových obrazoviek predstavuje dva hlavné akty palubnej dosky. Ten v strede je možné ovládať pomocou systému BMW iDrive – prepínač je umiestnený na tuneli prevodovky – a zobrazuje rozhranie infotainmentu a satelitnú navigáciu. Umožňuje tiež vodičovi meniť nastavenia auta. Obrazovka za volantom je elektronický prístrojový panel.
Prekvapivo, i8 nie je dvojmiestne, ale 2+2 – ale tieto dve zadné sedadlá nie sú vhodné pre dospelých.
Praktickosť
Na prvý pohľad sa zdá, že i8 nie je postavený s ohľadom na praktickosť, hovorí Auto Express , ale je priestrannejšia a pohodlnejšia, ako sa zdá.
Párty dvere môžu spôsobiť problémy na tesných parkoviskách, ale kabína je spredu „prekvapivo priestranná“, dodáva Auto Express. Skvelý a priestranný, pri jazde sa vracia k charakteru i8, vďaka čomu je to tiché a pohodlné miesto a tí, ktorí sedia vpredu, nebudú mať žiadne problémy s priestorom.
Čo sa týka kufra, ten je malý, uzatvára časopis, a so 154 litrami, čo je zhruba polovičná veľkosť, akú nájdete v bežnom malom rodinnom hatchbacku, akým je Ford Fiesta, takže i8 nezoženiete. veľký rodinný obchod.
V rámci nákupného modelu však BMW ponúkne prístup k bodovému systému, ktorý vám umožní požičať si autá BMW s konvenčným pohonom, ktoré sú ideálne na veľké cesty alebo v čase, keď budete potrebovať veľkú batožinovú kapacitu. Časopis hovorí, že robí z i8 oveľa „rozumnejší návrh vlastníctva“, hoci to nerieši každodenné nepraktické veci.
Pohonné ústrojenstvo
Pod kožou i8 je veľmi dôležitá hybridná hnacia sústava. Spaľovací motor je namontovaný v strede auta, hneď za vodičom, a ide o benzínový 1,5-litrový trojvalcový turbodúchadlo z BMW Mini. V i8 produkuje 228 koní.
Je spojený s elektromotorom s výkonom 129 k namontovaným na prednej náprave, čo znamená, že i8 je hybridné športové vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies a výkonom 357 koní a krútiacim momentom 420 lb-ft. Výkon sa na kolesá prenáša cez šesťstupňovú automatickú prevodovku.
Pokiaľ ide o výkon, oficiálne údaje uvádzajú čas 0-62 mph za 4,4 sekundy a elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 155 mph. Evo hovorí, že okamžitý krútiaci moment znamená, že i8 „v skutočnosti skončí o niečo rýchlejšie, ako sa číta na papieri“.
Efektívnosť
Kombinovaný zásuvný elektrický a benzínový pohon poskytuje oficiálnu kombinovanú spotrebu paliva 134,5 mpg. Aj keď takéto čísla v skutočnom svete pravdepodobne nikdy neuvidíte – Auto Express počas svojho používania s autom narástol o 40 mpg – to stále poráža konkurentov, ako je Porsche 911. Navyše s hodnotou 49 g/km CO2 je i8 oslobodený od cestnej dane a poplatku za preťaženie.
Batériu je možné nabiť za osem hodín zo štandardného domáceho zdroja, hoci za 315 libier vám BMW do domácnosti namontuje rýchlonabíjací Wallbox, ktorý dokáže nabiť batérie na 80 percent za dve hodiny. Je tiež možné prevádzkovať i8 iba na elektrický pohon. BMW tvrdí, že získate dojazd 23 míľ.
Recenzie
Evo hovorí, že i8 „dokazuje, že základné princípy zahŕňajúce ovládateľnosť, silný priamy výkon a pútavý štýl budú vždy stredobodom ponuky športového auta“. Auto nie je až tak vycibrené ako iné športové autá, pokiaľ ide o jeho cenovku, dodáva, ale je „určite pôsobivým technologickým úspechom“ s vynikajúcou kontrolou karosérie a vyvážením.
20-míľový dojazd na čisto elektrický pohon je unikátnou vlastnosťou medzi športovými autami v rámci svojej cenovej kategórie, ale dodatočný krútiaci moment znamená, že keď máte nohu na nohách, medzi i8 a Porsche 911 Carrera je len veľmi málo, dodáva stránka. Je to impozantný technologický úspech, hoci niektorí môžu mať pocit, že mu chýba iskra motora tradičného športového auta.
Údaj 134 mpg je fantastický, hovorí Evo, ktorý uvádza priemer 40 mpg ako pravdepodobnejší. Model i8 je však oslobodený od daní a poplatkov za preťaženie – viac výhod, ktorým mnohí jeho konkurenti nemôžu konkurovať.
Rozhodujúce je, že sa „otočí hlavami ako málokto“ a vy si kúpite „auto súčasnosti“, uzatvára stránka.
Tréner je rovnako lichotivé a nazýva i8 „jedno z najpútavejších áut, aké sme za posledné roky testovali“. Okrem hybridného pohonného ústrojenstva a jeho výkonu magazín chváli aj povrchovú úpravu zvnútra aj zvonka, pričom hovorí, že je to auto, s ktorým sa bude pravdepodobne ľahko žiť, ak sa prispôsobíte rutine zapojenia a nabíjania.
Cena môže dvíhať obočie, ale „za každú cenu je to veľmi žiadané auto“, dodáva.
Nastupovanie a vystupovanie z i8 môže byť náročné kvôli motýľovým dverám a veľkým prahom, hovorí Aké auto? . Je tu však „veľa miesta pre tých vpredu“ a cez nízke čelné sklo je dobre vidieť.
Zadné sedadlá však „sú naozaj len na občasné použitie alebo pre deti“ a v batožinovom priestore je dosť miesta len na jednu tašku. V celom aute je tiež ťažké nájsť úložný priestor, pretože neexistujú žiadne vrecká na dverách a schránka v palubnej doske je príliš „štíhla“.
Aj keď sa to môže zdať „radikálne a z iného sveta“, i8 funguje ako športové auto vynikajúco, hovorí Top Gear , dodáva, že auto je príťažlivejšie na riadenie ako Audi R8, zatiaľ čo futuristický vzhľad zaujme viac ako Ferrari.
Úžasne zatáča aj – „napriek zmätku zdrojov energie“ medzi prednou a zadnou nápravou – a ovládanie je veľmi dôsledné a vodiči zažijú náznak nedotáčavosti len vo výnimočných prípadoch.
cena
Od prevratu vládou podporovaného grantu na nízkoemisné vozidlá začiatkom tohto roka už BMW i8 nespĺňa podmienky na štátnu zľavu, pretože stojí viac ako 60 000 libier.
V skutočnosti to stojí oveľa viac. i8 začína od 104 540 libier, zatiaľ čo edícia Protonic Red s červeným lakom a niekoľkými voliteľnými doplnkami vás vyjde na 112 535 libier.
i8 Roadster a faceliftovaný model
Zdá sa, že rad i8 sa v blízkej budúcnosti zmení dvoma významnými spôsobmi – predstavením kabrioletu a faceliftovaného modelu s vylepšeným hybridným pohonom.
BMW už potvrdilo, že kabriolet, ktorý by sa mal volať i8 Spyder, je na ceste. Už sme videli množstvo koncepčných áut, ktoré naznačovali takéto zviera, ale podľa Tréner , určite príde niekedy v roku 2018.
Keď sa dostane do predaja, BMW uvedie na trh aj faceliftovaný model i8, o ktorom Autocar hovorí, že dostane vylepšenú hnaciu sústavu s extra výkonom a výkonom až 420 koní. Kabína auta pocíti aj výhody obnovenia v polovici životnosti s novými palubnými technológiami.
