Nismo GT-R 2017: Kritici chvália „vzrušujúce“ kupé Nissan
Je to „neuveriteľne rýchle“ a „skvele pohotové“ – ale stojí to za tie peniaze navyše?
Nissan konečne predstavil svoje pozoruhodné Nismo GT-R, tvrdú verziu svojho nedávno faceliftovaného kupé R35.
Obsahuje rovnaký 3,8-litrový motor V6 ako bežný model, ale Nissan vstrekol ďalších 30 k a krútiaci moment 12 lb-ft na výkon 592 k a krútiaci moment 482 lb-ft. Pomáha tomu pridanie dvoch turbodúchadiel odvodených zo závodov, ktoré sa priskrutkujú ručne.
V exteriéri je tiež niekoľko zmien vrátane výraznejšieho rozdeľovača uhlíkových vlákien a väčšieho zadného krídla.
Nissan tvrdí, že to tiež vytvára skutočný prítlak, pretože rozšírenia karosérie smerujú prúdenie vzduchu okolo kolies smerom k zadnému difúzoru.
Vnútorné popruhy z Alcantary a uhlíkových vlákien dodávajú modelu Nismo GT-R športovejší náskok oproti prevažne koženému interiéru základného modelu. Má tiež palubný počítač, ktorý vodičovi povie o tlaku v pneumatikách a sile v zákrutách.
Zmeny dostali od kritikov palec hore.
Evo hovorí, že Nismo GT-R je „ohromujúco rýchle“ a „obrovsky vzrušujúce“, pričom jeho pohon všetkých štyroch kolies dodáva výkon veľmi efektívne.
Magazín však dodáva, že sa cíti „veľmi“ ako jeho predchodca, čo môže sťažiť ospravedlnenie zaplatenia dodatočných 25 000 £.
Pokračuje, súčasťou jeho príťažlivosti je jeho exkluzivita, pričom sa očakáva, že k brehom Spojeného kráľovstva sa každý rok dostane len „30 alebo 40“. Keďže do Spojeného kráľovstva bolo odoslaných iba 24 exemplárov pôvodných modelov Nismo GT-R, zostane to vždy „vzácny pohľad“.
Tréner , medzitým hovorí, že aj keď je Nismo GT-R ťažké auto, váži 3 083 libier, vďaka výkonnému motoru sa nezdá byť príliš ťažké.
Hrozí tiež odhad hodnôt od nuly do 62 míľ za hodinu, ktoré Nissan ešte nezverejnil. 'Je šanca, že to začne dvojkou,' predpovedá.
Ovládanie sa zlepšilo, pokračuje na mieste a Nismo vyzýva vodiča, aby „menej točil volantom“ kvôli množstvu sily vzad, ktorá núti auto prechádzať zákrutami. Je tiež „skvele pohotový“ a má osobitnú horlivosť vo svojom „polohe v rohu“.
Úpravy aerodynamického balíka a motora V6 znamenajú, že Nismo GT-R má jazdné vlastnosti ako hot-hatch, hovorí Auto , dodávajúc, že agilnosť auta je taká pôsobivá, že sa správa ako „oveľa menšie“ a „ľahšie“ vozidlo.
Magazín tiež zistil, že reaguje pod výkonom a ľahko sa nastavuje v strede rohu prostredníctvom vstupov škrtiacej klapky, pretože väčšina krútiaceho momentu môže byť prenesená na zadnú nápravu. Dokonca aj so zapnutými „systémami kontroly stability“ je GT-R „zhovievavé a komunikatívne“ za všetkých jazdných podmienok, dodáva.
Minúť 149 995 libier na Nissan sa v dnešnej ekonomickej klíme môže zdať „nepriaznivé“, hovorí AutoExpress , ale Nismo GT-R je „jedno z najzaujímavejších cestných áut“ dostupných pre tých, ktorí si to môžu dovoliť.
Pridanie zadného krídla a karosérie z uhlíkových vlákien umožňuje generovať prítlak 220 libier, dodáva časopis, čo „prilepí“ Nismo k vozovke spôsobom, ktorý by ohromil bežných majiteľov GT-R.
Objednávky sú otvorené už teraz, s cenami od 150 000 £. Vďaka tomu je Nissan Nismo GT-R približne dvojnásobkom ceny bežného modelu a približne o 20 000 libier viac ako kriticky uznávané Porsche 911 GT3 RS.
Nissan GT-R Coupe: „pevná“ jazda a rýchla – naozaj rýchla
15. augusta 2013
Cena: 76 610 £ – 86 610 £
výhody: Ohromujúci priamy výkon, ostrá manipulácia, vyzerá to skvele
Zápory: Nepohodlné pri nízkych rýchlostiach, cena sa zvýšila o 10 000 £ oproti predchádzajúcemu modelu, odznak Nissan nie je taký prestížny ako Porsche
3,6 / 5, Carbuyer „Nissan GT-R je rýchly – naozaj rýchly. Dokáže zrýchliť z 0 na 62 mph iba za 3,1 sekundy a tiež sa s ním skvele jazdí. Schopnosť auta v zákrutách je silným predajným argumentom a hoci je najnovšia verzia drahšia ako predtým – v dôsledku zvýšenia DPH a cien paliva – auto má v porovnaní s rivalmi zvučných mien, ako je Porsche 911 Turbo, skvelú hodnotu za peniaze. Predáva sa od roku 2008, ale aktualizácie modelu z roku 2011 zaznamenali zvýšenie výkonu, pribudli LED svetlá, nové zliatinové disky a červený kryt motora, ktoré dopĺňajú jeho elegantné línie. V roku 2013 sa ďalšia aktualizácia zamerala na výkon, ale o niečo viac aj na pohodlie, vďaka čomu je GT-R krajším miestom. Brzdy GT-R sú tiež skutočne výkonné – čo nie je zlé, ak vezmeme do úvahy, že 3,2-litrový motor V6 Nissan GT-R s dvoma turbodúchadlami vás dokáže dostať na maximálnu rýchlosť viac ako 190 mph. Jazda je pevná a hi-tech systém pohonu všetkých štyroch kolies robí pri rýchlosti trochu hluku, ale to je malá cena, ktorú musíte zaplatiť na ceste k tejto ohromujúcej najvyššej rýchlosti. Najnovšia verzia Nissanu GT-R sa vyznačuje tuhšou karosériou vpredu, aby poskytla väčšiu stabilitu odpruženia, a motor bol upravený tak, aby mal o niečo väčší výkon. Tieto veci skutočne fungujú, aj keď musíte byť na správnej ceste, aby ste z toho skutočne vyťažili maximum.“
5/5, Auto Express 'Pri uvedení GT-R v roku 2007 hlavný inžinier Kazutoshi Mizuno tvrdil: 'Skutočné auto príde o tri roky.' Takže predpokladáme, že výrazne upravený variant z roku 2011, ktorý sa tu používa, je model, ktorým Nissan vždy zamýšľal GT-R.“
4,5 / 5, Evo „Je to brilantne a nehanebne japonský dizajn – nemecký alebo francúzsky výrobca by auto takto nevyzeralo. Svojimi odvážnymi líniami a množstvom záhybov dokonale zapadá do atmosféry Tokia, no zároveň je aerodynamicky uprataný, s koeficientom odporu vzduchu Cd 0,27.“
4/5, Úprimný John 'GT-R sa vyznačuje veľkými plávajúcimi kotúčmi Brembo, brzdovými doštičkami s vysokou tuhosťou z ocele a monoblokovými šesťpiestikovými prednými a štvorpiestikovými strmeňmi Brembo, ktoré v kombinácii minimalizujú slabnutie a poskytujú stabilné brzdenie. Pneumatiky Runflat vyvažujú vysokú priľnavosť a schopnosti za každého počasia a pohodlnú jazdu vo všetkých jazdných situáciách. Pneumatiky sú navrhnuté tak, aby si zachovali svoju integritu po dobu 80 km pri rýchlosti 80 km/h.“
