Alfa Romeo Stelvio: ceny, špecifikácie a recenzie
Objednávky na talianske SUV sú otvorené už teraz, pričom rýchlejší model Quadrifoglio bude čoskoro nasledovať v roku 2018
Pokrok Alfy Romeo na trh SUV bol predstavený na minuloročnom autosalóne v Los Angeles a znamenal dôležitý krok v pláne značky prepracovať svoj sortiment.
Stelvio, pomenované po najvyššej horskej ceste v Taliansku, je druhým modelom využívajúcim platformu Giulia, ktorá ako prvá priniesla výkonnostný salón v roku 2016.
Vstúpi na silne ohrozený trh a bude čeliť podobným ako napr Porsche Macan , Mercedes GLC kupé a Jaguar F-Pace .
Tu je všetko, čo vieme o Stelviu a jeho rýchlejšej verzii Quadrifoglio.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Dizajn
Stelvio nielenže zdieľa rovnakú výrobnú platformu ako Giulia, ale zahŕňa aj niektoré dizajnérske techniky sedanu, vrátane predných svetiel a svalnatej karosérie modelu Quadrifoglio.
Predná časť tiež pripomína salón. Ikonická maska chladiča v tvare V sa na autách Alfa Romeo objavuje už desaťročia, zatiaľ čo verzia Quadrifoglio má rovnako široké predné sacie otvory ako Giulia. Na to, že ide o SUV, je citeľne väčšie, no Stelvio stále dokáže pôsobiť vyrovnane a nasadene ako horúci hatchback.
Športový vzhľad okolo zadnej časti pokračuje štvorčlenným usporiadaním výfuku na Stelvio Quadrifoglio, hoci základné modely budú pravdepodobne vyzerať trochu rezervovanejšie.
Motor a podvozok
Po uvedení radu Stelvio na trh v Spojenom kráľovstve bude štartovať buď 2,0-litrový benzínový motor s výkonom 276 koní, alebo 2,2-litrový naftový motor s výkonom 202 koní. Aké auto? . Očakáva sa, že základný 2,0-litrový benzínový motor s výkonom 197 k vstúpi do zostavy neskôr počas životného cyklu vozidla.
Alfa Romeo tiež pridá dvojicu 2,2-litrových dieselových motorov s výkonom 148 koní alebo 178 koní. AutoExpress . Variant s výkonom 148 k bude mať iba pohon zadných kolies, hoci oba modely dostanú osemstupňovú automatickú prevodovku Alfa Romeo ZF.
Osemstupňová prevodovka je „dobre známa a uznávaná“, hovorí Evo . Pri aktivácii pretekárskeho režimu dôjde k zmene prevodovky do 150 milisekúnd, pričom vodičovi sa odošle spätná väzba prostredníctvom blokovacej spojky.
Špičkové modely Quadrifoglio, ktoré sa objavili na niekoľkých autosalónoch za posledných šesť mesiacov, sú poháňané 2,9-litrovým motorom V6 s dvojitým turbodúchadlom vyvinutým Ferrari, ktorý produkuje 503 koní a krútiaci moment 295 lb-ft.
Dostanú tiež systém pohonu všetkých kolies Alfa Q4, ktorý v reálnom čase mení výkon medzi prednou a zadnou nápravou. Za normálnych jazdných podmienok systém presúva všetku silu na zadné kolesá, ale ak sa zmenia podmienky, môže ju rozdeliť rovnomerne na všetky kolesá.
Alfa Romeo ešte musí potvrdiť celkovú hmotnosť auta, ale hovorí, že Stelvio bude mať dokonalé rozloženie hmotnosti 50:50 a môže byť vybavené karbón-keramickými brzdami.
Prvá edícia
Očakáva sa, že limitovaná prvá edícia Stelvio sa dostane k kupujúcim koncom tohto roka.
Bude vychádzať z bežnej verzie SUV, ktorá je poháňaná turbodúchadlom preplňovaným 2,0-litrovým benzínovým štvorvalcovým motorom a má výkon 276 koní a 296 lb-ft, čo znamená, že dokáže zrýchliť z nuly na 100 km/h za 5,7 sekundy. .
Rad bezpečnostných prvkov je súčasťou štandardnej výbavy vrátane autonómnej núdzovej brzdy a systémov varovania pred vybočením z jazdného pruhu. Nechýba ani spätná kamera a parkovacie senzory do všetkých strán.
Modely First Edition budú mať jemnejší štýl než Quadrifoglio, ktoré je vrcholom radu, pričom predný nárazník bude mať hladší profil a dva vetracie otvory na kapote budú odstránené.
Vo vnútri má Alfa kožené popruhy na sedadlách a hliníkové radiace páčky na volante. K informačno-zábavnému systému budú mať vodiči prístup aj cez veľký displej umiestnený nad stredovou konzolou.
Recenzie
Top Gear chváli kvalitnú konštrukciu prvého SUV Alfa Romeo a tvrdí, že v ňom nie sú „žiadne do očí bijúce kompromisy“ ani známky uvoľneného obloženia. Iba jeho „nezmyselná zbierka kriviek a vydutín“ a „príťažlivé proporcie“ sú zjavnými črtami spoločnosti.
Na ceste sa Stelvio cíti, akoby sa viac hodilo na asfaltové povrchy, dodáva web, ale pravdepodobne by zvládlo aj poľné cesty „na zatlačenie“, vďaka čomu má vozidlo dynamiku limuzíny Giulia s pozíciou vodiča. terénneho vozidla.
Na vysoko konkurenčnom trhu SUV je Stelvio „silným a takmer vynikajúcim uchádzačom“, hovorí AutoExpress a za cenu 35 000 libier ho možno dokonca považovať za „dôstojného vyzývateľa“ Porsche Macan.
Elektrický posilňovač riadenia je „ultraľahký“, ale poskytuje dostatočnú spätnú väzbu, aby ste pri vjazde do zákruty cítili priamočiaro, pokračuje mag, ktorý hovorí, že nakláňanie karosérie je tiež „extrémne dobre kontrolované“ a v niektorých zákrutách dokonca „neexistuje“.
Pochvaľuje sa aj osemstupňová automatická prevodovka ZF, ktorá „funguje skutočne veľmi dobre“ – plynulo v automatickom režime a uspokojivo reaguje v manuáli, dodáva.
Aké auto? hovorí, že na stredne veľké SUV je Stelvio „dosť veľké“ a ponúka dostatok miesta pre ľudí vpredu. Chváli tiež bohaté úložisko, ale hovorí, že základný model sa nedodáva so žiadnymi USB zásuvkami v príručnej skrinke.
Vzadu je to trochu stiesnenejšie, pretože pasažieri nad šesť stôp budú mať kolená „veľmi blízko k operadlu predných sedadiel“, dodáva miesto, zatiaľ čo zakrivená línia strechy „trochu zaberá priestor pre hlavu vzadu“.
Interiér je „pekne navrhnutý“, aj keď trochu „staromódny“, hovorí Daily Telegraph . Medzi armatúrami je niekoľko medzier, ale je vybavený satelitnou navigáciou a pripojením pre smartfóny.
Pevne odpružené odpruženie však spôsobí, že hlavy budú hádzať zo strany na stranu a zadná časť môže byť na nerovnom povrchu nepokojná. Diesel tiež cíti ďaleko od svojich „športových“ nárokov v dôsledku „priamej“ nedotáčavosti v zákrutách.
Tí v Spojenom kráľovstve možno budú chcieť špecifikovať voliteľné 19-palcové kolesá, pretože sa očakáva, že 20-palcová súprava bude mať „znateľne horšie“ jazdné vlastnosti, radí noviny.
Ceny a uvoľnenie
Základné modely Stelvio sú k dispozícii na objednávku už teraz Evo , s cenami od 33 990 libier za základný 2,2-litrový diesel RWD (pohon zadných kolies) s výkonom 178 k.
Vďaka tomu je výrazne lacnejší ako mnohí jeho konkurenti, poznamenáva časopis, čím podkopáva modely Volvo XC60 a Volvo. Audi Q5 o približne 4000 libier. Evo však dodáva, že Alfa Romeo dosahuje tento nižší cenový rozsah výrazným znížením úrovní výbavy, pričom funkcie ako satelitná navigácia a LED svetlomety sú dostupné len ako voliteľné doplnky.
Benzínové modely začínajú na 34 690 £ za 2,0-litrový preplňovaný model s výkonom 197 k, hovorí Auto Express . Na rozdiel od dieselu sa táto verzia dodáva so systémom pohonu všetkých kolies.
Nad tým je výkonnejší naftový motor s výkonom 276 k za cenu 38 490 libier, uvádza časopis, nasledovaný ďalším benzínovým variantom s rovnakým výkonom za 43 690 libier.
Vrcholom ponuky je vysokovýkonný model Quadrifoglio, ktorý sa môže pochváliť preplňovaným motorom V6 s výkonom 503 k, ktorý vyvinulo Ferrari.
Quadrifoglio sa má začať predávať v lete budúceho roka Tréner , ale Alfa Romeo zatiaľ neprezradila žiadne podrobnosti o cenách. Očakáva sa, že bude stáť okolo 65 000 libier, uvádza časopis, čo zodpovedá cenovému skoku medzi štandardnou verziou limuzíny Alfa Romeo Giulia a modelom Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio: Objednávky prvej edície SUV sú otvorené
19. januára
Alfa Romeo otvorila objednávky na svoje špeciálne SUV Stelvio First Edition pred jeho debutom na autosalóne v Ženeve.
Doteraz sa tento crossover objavoval len v maske Quadrifoglio, ktorá je vrcholom ponuky. Štandardný model je rovnako ohromujúci, no obsahuje menej výkonný preplňovaný 2,0-litrový benzínový štvorvalcový motor, ktorý by sa mal objaviť aj na základnej úrovni Stelvia. S výkonom 276 koní a krútiacim momentom 295 lb-ft zrýchli z nuly na 62 míľ za hodinu za 5,7 sekundy.
Osemstupňová automatická prevodovka je spojená so systémom pohonu všetkých kolies Alfa Q4, ktorý dokáže monitorovať terén a upravovať výkon medzi dvoma nápravami tak, aby poskytoval optimálnu priľnavosť. Výkon sa pri normálnych jazdných podmienkach prenáša na zadné kolesá, ale môže sa rovnomerne rozdeliť medzi prednú a zadnú nápravu, aby sa zlepšila trakcia, keď auto zaznamená zhoršenú priľnavosť.
Prvá edícia je štandardne vybavená aj funkciou autonómneho núdzového brzdenia a systémom varovania pred opustením jazdného pruhu, ako aj zadnou kamerou a parkovacími senzormi.
Vonkajšie rozdiely oproti verzii Quadrifoglio zahŕňajú rezervovanejší štýl okolo predného nárazníka a vynechanie dvoch prívodov vzduchu na kapote. Prvá edícia má tiež dva výfukové otvory, zatiaľ čo horná časť radu s motorom V6 vyvinutým Ferrari má štvorcové usporiadanie výfukov.
Vo vnútri Stelvia nájdete obrovské množstvo kože na sedadlách a hliníkové radiace páčky ako štandard. K dispozícii je tiež veľká obrazovka umiestnená nad stredovou konzolou a drevené prvky na palubnej doske.
Objednávky sú otvorené už teraz, aj keď Alfa Romeo ešte nezverejnila ceny – môžeme však očakávať, že na veľtrhu Stelvio sa dozvieme viac podrobností o prvej edícii Stelvia. Autosalón v Ženeve v marci.
