Porsche Macan: Všetko, čo potrebujete vedieť

Umenie A Život

ਕਿਹੜੀ ਫਿਲਮ ਵੇਖਣ ਲਈ?

ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਦਿਨ:

ਸ਼ੈਲੀ:

ਕਿਸਮ: ਫਿਲਮ ਸੀਰੀਜ਼

Dieťa luxusnej automobilky 4x4 je jedným z najlepších SUV vôbec. Tu je všetko, čo potrebujete vedieť

jedenásť

Ako väčšina výrobcov, aj Porsche sa podriadilo požiadavkám trhu a vyrobilo nové SUV.

Macan je druhý športové úžitkové vozidlo nosiť odznak Porsche po uvedení modelu Cayenne v roku 2002. Je to však menšie auto ako Cayenne v plnej veľkosti a kladie väčší dôraz na jazdnú dynamiku a výkon.

Súper so športovejšími verziami Jaguaru F-Pace a Audi Q5, je to drahé auto, no najlepšie SUV na predaj by ste si mohli kupovať len kvôli vzrušeniu.

Tu je návod, ako sa Macan formuje.

Dizajn

Macan si do svojej kompaktnej štvordverovej karosérie osvojil niektoré zo štýlových prvkov značky 911 oveľa úspešnejšie ako iné nešportové modely Porsche. Tréner hovorí.

Jeho vzhľad nebude po chuti každému, keďže značka presadila na Macan agresívny dizajnový jazyk, najmä v prednej časti. V prednom nárazníku je namontovaný celý rad obrovských mriežok chladiča a prívodov vzduchu, ktorý prechádza do bočného profilu s niektorými obzvlášť výraznými a svalnato vyzerajúcimi záhybmi.

Šikmá strecha vedie k zadnej časti auta s dlhými, širokými zadnými svetlami. Kolesá s veľkosťou až 21 palcov môžu byť špecifikované, aby Macan vyzeral ešte robustnejšie.

Celkový profil pripomína Audi Q5, auto, s ktorým Macan zdieľa približne 30 percent jeho komponentov, pričom 70 percent auta a jeho platformy zostáva na prepracovaní Porsche.

Vnútri

Interiér Macanu je zaujatý smerom k tomu, že ide skôr o športový model ako o prémiový, ale robustný rodinný voz. Usporiadanie spínacieho zariadenia je podobné ako v Porsche Panamera – po stredovej konzole sa nachádzajú dva rady tlačidiel, ktoré lemujú radiacu páku a smerujú do stredovej konzoly, kde je displej infotainmentu umiestnený medzi dvoma vetracími otvormi. Použité materiály sú kvalitné, no je veľmi gombíková.

Auto Express hovorí, že celkovo sa interiér môže pochváliť prémiovým, športovým vzhľadom, aký by ste od neho očakávali – kabína dáva najavo, že ide o auto, ktoré „prosí o jazdu“.

Praktickosť

Napriek zhrbenej, robustnej a športovej zadnej časti sa Macan môže pochváliť slušným batožinovým priestorom s objemom 500 litrov. To je za súpermi, ako sú Audi Q5 a Jaguar F-Pace, ktoré sa môžu pochváliť 540 a 650 litrami, ale dosť na to, aby Auto Express nazval detské SUV Porsche „skutočne priestranné auto s priestorom pre rodinu a veľkým kufrom každého“. Zadné sedadlá sa navyše dajú sklopiť, čím sa batožinový priestor a zadný rad premenia na 1 500-litrový batožinový priestor.

Tvar znamená, že nie je toľko miesta nad hlavou, ako nájdete v tradičnejších SUV, dodáva Auto Express, ale ľahko a pohodlne odvezie piatich dospelých so slušným množstvom miesta na nohy.

Vybavenie

Macan je dodávaný s elektrickými sedadlami nastaviteľnými v ôsmich smeroch, klimatizáciou, parkovacími senzormi a bezpečnostnými prvkami, ako je napríklad systém varovania pred čelnou zrážkou, ako aj množstvo voliteľných doplnkov, ktoré je potrebné zvážiť.

Satelitná navigácia sa automaticky montuje do automobilov s vyššími špecifikáciami, ako sú Macan Turbo a GTS, aj keď za viac ako 1 052 £ je to drahá možnosť pre S a S Diesel.

Balíky infotainmentu zahŕňajú dve vylepšenia zvukového systému – stereo systém Bose v cene 801 GBP a nastavenie Burmester so 16 reproduktormi za 3 230 GBP – a Macan môže byť vybavený aj veľkými možnosťami zábavy na zadných sedadlách. Existujú dva samostatné balíky, ktoré umožnia osadenie obrazoviek s DVD prehrávačom a USB slotmi pre pasažierov na zadných sedadlách, s cenami od 2 096 libier.

Možnosti súvisiace so smartfónom zahŕňajú balíčky Connect a Connect Plus. Poskytujú zásuvku na smartfón plus Apple CarPlay, zatiaľ čo drahší balík Plus za 801 GBP predstavuje zabudované Wi-Fi.

Motory, hnacie ústrojenstvo a výkon

Pokiaľ ide o možnosti pohonu a prevodovky, nie je na výber. Štandardne má každé auto pohon všetkých kolies a je dodávané s dvojspojkovou automatickou prevodovkou Porsche PDK.

Základný dieselový Macan S bude mať zmysel pre väčšinu kupujúcich, hovorí CarBuyer , ktorý ponúka najnižšie prevádzkové náklady a najvyššiu palivovú účinnosť, pričom nekompromituje príliš vysoký výkon. Porsche tvrdí, že je schopný 45 mpg a má skóre CO2 161 g/km. S výkonom 258 koní dokáže zrýchliť z 0 na 62 míľ za hodinu za 6,3 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 143 míľ za hodinu.

Zvyšok motorov Macanu tvoria benzínové pohonné jednotky. Štandardné auto má preplňovaný 2,0-litrový štvorvalcový motor s výkonom 249 k. Nad ním sedí benzínová verzia Macanu S s 3,0-litrovým preplňovaným V6 s výkonom 335 koní.

Najvyššiu časť ponuky tvoria dva výkonnostné varianty. Macan GTS má 3,0-litrový V6 ako Macan S, ale s trochou výkonu navyše – 355 koní. Špičkový Macan Turbo má 3,6-litrový motor V6 s výkonom 395 k, vďaka čomu dokáže zrýchliť z 0 na 62 km/h za 4,8 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 165 km/h.

Recenzie

„Prepáčte, puristi Porsche: Macan je ďalšie dráždivo dobré SUV,“ Top Gear hovorí a dodáva, že malý brat Cayenne je jedným z najlepšie jazdiacich SUV, aké si teraz môžete kúpiť. Magazín hovorí, že to nie je úplne porovnateľné s jazdou na akomkoľvek modeli športových áut tejto firmy, ale je to veľmi blízko – a preplňované auto s turbom je „rozširujúco rýchle“. Systém pohonu všetkých štyroch kolies s prepínaním krútiaceho momentu je „báječný“ a priľnavý, čo umožňuje Macanu prechádzať zákruty pôsobivou rýchlosťou, dodáva.

Top Gear odporúča naftový Macan S vybavený voliteľným adaptívnym vzduchovým odpružením za 1 700 libier, vďaka ktorému je zákruta auta ešte plochejšia a zároveň vyrovnáva nerovnosti pre pružnejšiu jazdu ako mnohí z jeho konkurentov.

Denník The Daily Telegraph verdikt je tiež pozitívny, papier dáva Macanu osem z desiatich a hovorí, že je prekvapivo pohodlný a dobre si poradí aj so zle upravenými cestami. Môže to byť aj celkom tiché auto, dodáva, a sedadlá sú pohodlné a podporujúce, čo z neho robí slušný krížnik na dlhé vzdialenosti.

Jedným z miernych negatívov, ktoré Telegraph zdôrazňuje, je batožinový priestor, ale aj keď hovorí, že môže byť menší ako na Audi Q5 a BMW X3, noviny dodávajú, že by bez problémov zhltol niekoľko veľkých kufrov.

Opäť platí, že Macan dostáva najvyššie známky za spôsob jazdy – „najlepšie ovládateľné 4x4, aké si môžete kúpiť“, hovoria kritici – pričom jedinou skutočnou nevýhodou je cena. V novinách sa píše, že je to drahé auto, ale ak máte potrebné financie, je to skvelá voľba.

Hodnotenie výkonnostného balíka

Výkonnostný balík pridáva ďalších 5 553 £ k cenovke Macan Turbo S Auto Express , ktorý zahŕňa ďalších 40 koní a krútiaci moment 37 lb-ft, čím sa „špičkový výkon“ zvýši na 436 koní a krútiaci moment až na 443 lb-ft.

V drsných podmienkach je nárast výkonu „takmer nezistiteľný“, dodáva časopis, pričom odozvu plynu brzdí „prepracovaná kontrola trakcie“. To znamená, že vstupy škrtiacej klapky musia byť na ceste „jemné a plynulé“, čomu napomáha „vo svojej podstate dobre vyvážený“ podvozok Macanu.

Množstvo pridaných nastavení ovládača znamená, že balík Performance Package využíva „rýchlejšiu odozvu na plyn bez toho, aby ste museli visieť na prevodovom stupni“ jediným pohybom spínača, hovorí Evo . Je tiež vybavený väčšími brzdami, aby zvládli zvýšenie výkonu, a vylepšeným odpružením, ktoré uberie z jazdnej výšky „15 mm“.

„V podstate sa balík Performance cíti rovnako schopný“ ako bežný Macan Turbo, pokračuje magazín, pričom jeho „skvelá jazdná pozícia“ a „kvalitná kabína“ zostávajú rovnaké ako pri štandardnom modeli.