Audi Q5 SUV 2017: Špecifikácie, ceny a recenzie
Vynovený interiér inšpirovaný Q7 a ľahšia platforma na aute druhej generácie
Audi predstavilo druhú generáciu svojej Q5, ktorá vstúpila do stredu ponuky štyroch modelov SUV značky.
Vonkajšie úpravy na aute sú jemné, ale hranatá mriežka chladiča a svetlomety sa teraz hodia k ostatným novým modelom v zostave Audi. Sedí tiež na ľahšej výrobnej platforme a po prvýkrát sa bude ponúkať na Q5 s variantom s pohonom predných kolies, vďaka čomu by mala byť prevádzka ekonomickejšia.
Najväčšie vylepšenia však nájdeme vo vnútri. Stredne veľké SUV má interiér inšpirovaný jeho väčším súrodencom Q7 a obsahuje systém Audi Virtual Cockpit – opäť ďalšie prvenstvo v rade Q5.
Rozbije sa na a vysoko konkurenčný trh , medzi ktoré patria aj kritikmi uznávané Jaguar F-Pace a BMW X3. Nové verzie, ako Alfa Romeo Stelvio a Renault Koleos, budú tiež konkurencieschopnými položkami v tomto sektore, keď prídu koncom tohto roka.
Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o Audi Q5.
Dizajn
Aktualizovaný Q5 je inšpirovaný dizajnom Q3 a Q7 s veľkou hranatou chrómovanou mriežkou chladiča vpredu lemovanou LED svetlometmi.
Nejde o radikálny redizajn. Celková silueta auta je rovnaká, má však silnejšie línie ramien, väčšie podbehy kolies a nižšiu líniu strechy. Štandardne bude Q5 jazdiť na 17-palcových diskoch z ľahkej zliatiny, hoci 21-palcové kolesá budú k dispozícii ako voliteľná výbava.
Hoci Q5 vyzerá dosť povedome, využíva platformu MLB koncernu Volkswagen, ktorá je základom aj limuzíny A4. To znamená, že Q5 druhej generácie je takmer o 200 libier ľahší ako model, ktorý nahrádza.
Interiér a praktickosť
Auto Express hovorí, že kabína auta zaznamenala niektoré z najväčších zmien, aj keď ide o rovnaký horizontálny dizajnový formát, aký nájdete na iných nových Audi.
Do Q5 sa zmestí päť ľudí a premena prináša vylepšené materiály, oveľa väčší výber povrchových úprav a oveľa viac vnútorného priestoru vďaka dlhšiemu rázvoru. Priestor pre kolená a nohy sa výrazne zlepšil pre cestujúcich vzadu.
Prístrojová doska je štandardne vybavená 7-palcovou obrazovkou infotainmentu, ale modely, ktoré sú vrcholom radu, dostanú 8,3-palcový displej. Systém Virtual Cockpit od Audi – veľká 12,3-palcová obrazovka umiestnená za volantom vodiča – nahrádza prístrojový panel virtuálnymi a prispôsobiteľnými ovládačmi a umiestňuje mapy satelitnej navigácie priamo pred vodiča.
Objem kufra sa pohybuje od 550 litrov do 610 litrov v závislosti od polohy sedadla. Sklopením zadnej lavice sa otvorí 1 550-litrový nakladací priestor.
technológie
Modely na vrchole radu môžu byť vybavené 8,3-palcovým displejom, ktorý je dostupný v navigácii MMI s balíkom MMI touch.
Spolu s väčším displejom infotainmentu Audi osadilo do otočného voliča touchpad, ktorý slúži na navigáciu v ponukách, čo uľahčuje zadávanie rýchlych príkazov. Dokáže tiež rozpoznať položky písané rukou – praktická funkcia na zadávanie PSČ do navigačného systému – a priblížiť mapy rovnakým spôsobom ako na smartfóne.
Voliteľnou možnosťou je aj Personal Route Assist, systém predtým dostupný len pre Q7 a A4. Dokáže zistiť vaše najbežnejšie destinácie, aj keď nie je zapnutá satelitná navigácia, a ponúka optimalizované trasy na skrátenie času cestovania.
Medzi ďalšie technické výhody patrí wi-fi hotspot až pre osem zariadení, voliteľné hi-fi reproduktory Bang & Olufsen a systém infotainmentu Audi na zadných sedadlách. K dispozícii sú aj Android Auto a Apple CarPlay, ktoré umožňujú vodičom synchronizovať svoj smartfón s navigačným systémom Q5.
Bezpečnosť a asistencia vodiča
Niektoré z najdôležitejších nových technológií na Q5 2017 sú asistenti vodiča a bezpečnostné prvky. Vozidlo dostane adaptívny tempomat s asistenciou v dopravnej zápche na automatické riadenie, zrýchlenie a brzdenie v pomaly sa pohybujúcej premávke. Na diaľnici vám funkcia asistenta udržiavania jazdného pruhu automaticky pomôže udržať sa medzi čiarami.
Audi ponúkne aj systémy na predchádzanie kolíziám. Jeho systém automatického núdzového brzdenia „Pre-Sense City“ dokáže rozpoznať vozidlá a chodcov vo vašej ceste a vykonať núdzové zastavenie, ak je to bezpečné a potrebné. Dodáva sa ako štandardná výbava. K dispozícii je tiež asistent pre prejazd naprieč premávkou, ktorý pomocou radaru varuje pred neviditeľným nebezpečenstvom, keď vyrazíte do premávky.
Funkciou je aj rozpoznávanie dopravných značiek a parkovací asistent spolu s prediktívnym asistentom účinnosti, ktorý môže zvýšiť spotrebu paliva.
Motory a hnacie ústrojenstvo
Q5 prichádza s piatimi motormi – štyrmi naftovými a benzínovým turbodúchadlom.
Základným dieselovým motorom je 2,0-litrový TDI dostupný v troch stupňoch nastavenia – základný motor s výkonom 148 k a nad ním výkonnejšie verzie s výkonom 161 k a 187 k. Toto bude chlieb s maslom v sortimente.
Audi tvrdí, že prepracovaný 2,0-litrový TDI je oveľa efektívnejší vďaka výraznému zníženiu spotreby paliva, aj keď veľa z toho bude spôsobené pohonom predných kolies a znížením hmotnosti o 198 libier (90 kg) oproti predchodcovi. K dispozícii bude šesťstupňová manuálna alebo sedemstupňová automatická prevodovka S-Tronic, ako aj nový systém pohonu všetkých kolies Quattro Ultra.
O niečo neskôr ako 2,0-litrové diesely príde šesťvalcový 3,0-litrový variant s výkonom 283 koní a krútiacim momentom 457 lb-ft.
Ak by ste chceli benzínovú Q5, 2,0-litrový TFSI bude dostupný od uvedenia na trh. Produkuje 248 koní a uvádzaných 41,5 mpg.
Ceny a uvoľnenie
Audi potvrdilo, že Q5 dorazí do showroomov v Spojenom kráľovstve niekedy na jar 2017 a knihy objednávok by sa mohli otvoriť koncom tohto roka. Ceny v Spojenom kráľovstve ešte neboli zverejnené, ale CarBuyer očakáva, že začnú od 39 000 £.
Audi Q5 prvá jazda
Týždeň sa pripojil k Audi pri medzinárodnom uvedení modelu Q5 v Mexiku, kde kľukaté cesty, štrkové cesty a nedotknuté diaľnice poskytli ideálne testovacie prostredie.
Nové SUV vyzerá ostrejšie a účelnejšie ako jeho predchodca – a táto naliehavosť je evidentná aj za volantom. 3,0-litrový TDI je obzvlášť pôsobivý – pomáha pri predbiehaní schátraných amerických sedanov, ktoré tvoria veľkú časť premávky na južnom cípe mexickej Kalifornie. 2,0-litrová benzínová verzia je tiež rýchla a plynulá a oba modely sa cítia pohodlne a kultivovane vďaka nastaviteľnému vzduchovému odpruženiu (voliteľné príslušenstvo).
Adaptívny tempomat, ktorý mení vašu rýchlosť, aby ste boli v synchronizácii s vozidlom vpredu, trochu uberá na námahe pri jazde na diaľnici, rovnako ako pri vysokej polohe pri riadení. Najväčším krokom vpred v kabíne je však virtuálny kokpit od Audi – prispôsobiteľná 12-palcová plochá obrazovka namiesto palubnej dosky a head-up displej v spodnej časti čelného skla.
Vyzerá uhladene a futuristicky a zároveň je praktický: ak máte na sklo žiarené smery vašej rýchlosti a satelitnej navigácie, vaše oči už nebudú lietať z cesty na palubnú dosku a na stredovú konzolu.
Zvyšok interiéru je rovnako dobre premyslený a kvalite zostavenia je ťažké niečo vytknúť. Jediným kompromisom je, že zadné sedadlá, hoci sú priestrannejšie ako boli, sú stále menej priestranné, ako by sa dalo očakávať vzhľadom na celkovú veľkosť auta.
Je to výsledok zvlnenej línie strechy, ktorá vymieňa vnútorný priestor za špičkovú aerodynamiku a efektivitu vo svojej triede. Kombinovaná spotreba paliva pre 2,0-litrový model TDI je 57,7 mpg – pôsobivé na SUV strednej veľkosti.
Šikovný systém Quattro Ultra od Audi, ktorý je k dispozícii vo všetkých automobiloch s naftovým motorom s objemom 3,0 litra, znižuje spotrebu paliva prepínaním medzi pohonom dvoch a štyroch kolies v závislosti od toho, ako a kde jazdíte. Na diaľnici alebo v okolí mesta sú poháňané iba predné kolesá a zadný podperný hriadeľ sa odpojí, čo umožňuje zadným kolesám dobehnúť.
Akonáhle zložíte nohu alebo narazíte na piesok alebo ľad, systém znova zapojí zadné kolesá a obnoví plný pohon všetkých štyroch kolies. Zmena nastane za 200 milisekúnd a je nepostrehnuteľná – pokiaľ nie ste inžinier Audi s iPadom zapojeným do elektronického mozgu Q5.
Keď sme vyšli z mesta San Jose del Cabo, údaje na iPade odhalili viac ako 70 percent času pohon dvoch kolies Q5 – ale toto číslo prudko kleslo, keď sme odbočili z hlavnej cesty na vyjazdenú koľaj. prašná cesta, ktorá pretína polostrov Baja California.
Na nerovnom teréne, ktorý presahuje potreby väčšiny majiteľov Q5, je auto vyrovnané a stabilné. Ukrytý v kožou potiahnutej, vzduchom odpruženej kabíne je ľahké zabudnúť, že pod nohami vám kolesá udierajú cez zradné koľaje a skaly.
Možno nikdy nebudete potrebovať takýto výkon. Ak vás však ranný školský beh dáva zabrať, môže byť upokojujúce vedieť, že vaše auto vás môže odviezť takmer kamkoľvek inam.
Recenzie
Aj keď sa auto Q5 nedostane do predaja ešte asi šesť mesiacov, recenzie z prvej jazdy sú už k dispozícii.
Auto Express začína vyhlásením, že druhá generácia bude pokračovať tam, kde jej predchodca skončil ako jedno z najpopulárnejších prémiových SUV na predaj. Je to dôstojný súper pre BMW X2 a Mercedes-Benz GLC, dodáva mag, a hoci nie je vzrušujúci, je to vynikajúci rodinný krížnik.
„Ponúka pohodlný a kultivovaný zážitok z jazdy, ale celkom sa nevyrovná X3 alebo Jaguár F-Pace pre zapojenie vodiča,“ píše sa v ňom.
Auto Express však dodáva, že kvalita interiéru auta a možnosti infotainmentu kompenzujú nedostatok vzrušenia a že pri uvedení na trh budú tie štvorvalcové naftové motory.
Aké auto? si myslí takmer to isté a dospel k záveru, že Q5 je „veľmi pohodlné auto s hladkou, odpúšťajúcou jazdou“, ale SUV strednej veľkosti, ktoré nebude trápiť Porsche Macan alebo Jaguar F-Pace kvôli vzrušeniu.
Tromfom auta je opäť interiér. „Žiadny súper nemôže žiť s pocitom kvality, jednoduchosťou používania alebo technológiou,“ píše sa na stránke a celkovo by mal byť po svojom príchode na ostrom konci trhu SUV.
Aj keď „je ťažké milovať najnovšie Audi Q5“, hovorí CarBuyer , robí „toľko, tak dobre, že je toho veľa, čo sa vám páči“.
Pri jazde autom vidíte, koľko práce bolo vynaložených na vývoj podvozku, aj keď vyzerá veľmi podobne ako starý model, uvádza stránka. Predchádzajúca Q5 sa často cítila nemilosrdne na nerovnom teréne alebo na zlých cestách, čo však nový model napravil s minimálnym nakláňaním karosérie v zákrutách a citeľne pohodlnejšou jazdou na hrboľatých cestách.
Auto magazín hovorí, že kupujúci sa budú cítiť „vhodne samoľúbo“, pretože výrobcovia len zriedka vyrábajú autá tak vyleštené ako stredne veľké SUV od Audi.
Vzduchové odpruženie je vítaným doplnkom a pomáha modelu Q5 zvládať zmiešané podmienky „lepšie ako kedykoľvek predtým“, dodáva magazín, a hoci nejde o „mobilné vozidlo“ ako Range Rover, ďalší palec vo svetlej výške prostredníctvom režimu Allroad je dostatočne na to, aby ho ochránili pred veľkými kameňmi.
Čo sa týka ovládania, Car hovorí, že Q5 je jednoznačne o krok nad odchádzajúcim modelom, no je tu priestor na zlepšenie „so športovejšími Q5 s odznakmi S a RS“.
