Audi Q2 SUV: Ceny, špecifikácie a recenzie
Kritici hovoria, že malý crossover je „žiaducim“ a „dobre jazdiacim“ doplnkom na trhu
Audi Q2 je najnovším prírastkom v ponuke nemeckého výrobcu. Je to malý crossover, ktorý slúži ako základné SUV v neustále sa rozširujúcej ponuke Q spoločnosti.
Audi Q2, predstavené na tohtoročnom autosalóne v Ženeve, je už v predaji s bohatým výberom benzínových a naftových pohonných jednotiek. K dispozícii je aj systém pohonu všetkých kolies Audi Quattro, ako aj množstvo možností vybavenia interiéru.
Q2 je možno najmenšie a najlacnejšie SUV Audi, aké si môžete kúpiť, no rozhodne nie najmenej zaujímavé. Oproti svojim väčším súrodencom Q3, Q5 a Q7 vyniká niektorými jedinečnými dizajnovými črtami. Audi ho ponúka mladším zákazníkom a existuje veľa možností prispôsobenia, ako sú živé farby laku a ozdobné vložky, aby bol najlacnejší crossover Audi príťažlivejší.
Stále je to však prémiové auto a elegantnejšia alternatíva k Nissanu Juke.
Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o Q2 – a o tom, čo si hodnotitelia myslia o malom, funky crossoveri Audi.
Dizajn
Q2, zameraný priamo na mladšie publikum, vyniká v ponuke Audi odvážnejšími, ostrejšími líniami a odlišným tvarom od ostatných SUV.
Bol navrhnutý tak, aby vyzeral čo najzhrbenejšie a najšportovejšie, s vysokou líniou ramien spojenou so strechou, ktorá sa vzadu postupne zvažuje nadol podobným spôsobom ako Range Rover Evoque. Audi tiež pridalo niekoľko nových dizajnových prvkov, vrátane výrezu, ktorý prechádza po hornej časti dverí, širšie vyzerajúcej zadnej časti a vylepšenej verzie charakteristickej mriežky chladiča.
Nechýba ani robustné obloženie a klzné lišty na nárazníkoch, pričom obe môžu byť farebne odlíšené od karosérie.
Vzadu sú dva hrubé C-stĺpiky nazývané „čepele“, ktoré, podobne ako mnohé diely na Q2, môžu byť označené v rôznych farbách. Kupujúci si môžu vybrať z 12 farieb exteriéru, dvojfarebnej strechy a výberu kolies z ľahkých zliatin v rozmedzí od 16 do 19 palcov.
Q2 meria 59,4 palcov na výšku a 70,7 palcov na šírku, s celkovou dĺžkou 165 palcov. Vďaka tomu je zhruba o 4,7 palca kratší ako hatchback A3 a o 3,9 palca menší ako SUV Q3.
Interiér a tech
Interiér a tech
Vo vnútri je Q2 podobný Audi A3, na ktorom je založený a zahŕňa horizontálny dizajnový znak, ktorý možno vidieť vo väčšine najnovších modelov firmy. Na výber je množstvo farebných dekorácií a kovových možností, z ktorých mnohé nie sú dostupné pre hatchback A3.
Kabína je „čistá“ a „nezaprataná“, hovorí CarBuyer , zatiaľ čo na dotyk mäkké plasty a ozdobné prvky z brúseného hliníka sú „vysokej kvality“.
Štandardná výbava zahŕňa sedempalcovú obrazovku infotainmentu nad prístrojovou doskou, ovládanú pomocou otočného voliča a tlačidiel umiestnených v blízkosti radiacej páky. Prepínače sú „ľahko čitateľné“ a vďaka nim je surfovanie po systéme „jednoduché“, hovorí Aké auto? .
Obrazovku možno použiť na zmenu nastavení auta, ako aj na prístup k rádiu, Apple CarPlay a Android Auto cez Bluetooth alebo USB. Samotný štandardný systém je „intuitívny“, dodáva webová stránka, zatiaľ čo športové modely a vyššie modely majú pribalenú satelitnú navigáciu.
Zvukový systém Bang & Olufsen je dodávaný ako voliteľný doplnok, rovnako ako virtuálny kokpit od Audi, ktorý nahrádza fyzické ovládače prístrojovej dosky 12,3-palcovou obrazovkou, ovládanou tlačidlami na volante.
Priestor a praktickosť
Priestor je dobrý pre cestujúcich vzadu, hovorí Aké auto? , hoci BMW X1 a Seat Ateca „poskytujú rodinám oveľa viac“.
Q2 je o 4,7 palca kratší ako hatchback A3, na ktorom je založený, čo podľa magazínu spôsobuje, že vyšší pasažieri vzadu si otierajú hlavu o čalúnenie strechy. Zistia, že kolená sú blízko operadiel predných sedadiel.
Batožinový priestor Q2 s objemom 405 litrov je približne o 50 litrov väčší ako u hatchbacku A3 a jeho rivala Nissan Juke, pričom sklopením zadných sedadiel do roviny sa otvorí batožinový priestor s celkovým objemom 1 050 litrov.
Prístup k Q2 je jednoduchý vďaka široko otvárateľným dverám a vysokej línii strechy v porovnaní s A3, hovorí CarBuyer . Je tiež pohodlnejší ako Nissan Juke a Renault Captur, zatiaľ čo nastaviteľný volant a predné sedadlá, na ktoré sa ľahko zmestia aj vysokí dospelí, znamenajú, že pozícia za volantom je „výborná“.
Okolo kabíny je množstvo úložných nádob a kójí. Schránka v palubnej doske je dobre dimenzovaná, rovnako ako priehradky vo dverách, s malým otvorom umiestneným v stredovej konzole pre kľúč zapaľovania.
motory
Ponuku benzínových motorov zahajuje 1,0-litrový preplňovaný trojvalcový agregát, ktorý CarBuyer hovorí, že ponúka „prekvapivý úder“ a nie je potrebné tvrdo pracovať, aby „dorovnal svoj oficiálny čas z nuly na 62 míľ za hodinu za 10,1 sekundy“.
Nasleduje 1,4-litrový motor TFSI s výkonom 148 k s rýchlosťou 0 až 62 mph za 8,5 sekundy, dodáva web. Je spárovaný so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, aj keď pre „praktické zapojenie“ je možné zvoliť aj šesťstupňovú manuálnu prevodovku.
Vrcholom ponuky benzínových motorov je 2,0-litrový turbomotor s výkonom 187 k, ktorý je dodávaný so systémom pohonu všetkých kolies.
„Najlepším všestranným motorom v ponuke je diesel 1,6 TDI,“ Aké auto? hovorí čitateľom. Tento motor sa nachádza v spodnej časti radu naftových motorov a je spojený s manuálnou prevodovkou, pričom automatická verzia je k dispozícii ako voliteľná výbava.
K dispozícii je tiež 2,0-litrový naftový motor s výkonom 148 k, o ktorom sa na webovej stránke hovorí, že „ponúka celkom bezproblémové tempo, či už jazdíte v meste alebo na diaľnici“. Dodáva však, že tento motor je k dispozícii iba pre vozidlá strednej triedy a vyššie, takže pre niektorých by to mohla byť drahá možnosť.
Quattro s pohonom všetkých kolies
Verzie Q2 s pohonom predných kolies budú pravdepodobne dominovať predajom a budú najobľúbenejšou voľbou, hoci pohon všetkých kolies bude k dispozícii, ak ho budete potrebovať. Práve teraz je možné nájsť systém pohonu všetkých kolies na 2,0-litrovom TDI, aj keď budúcoročný benzínový 2,0-litrový TFSI dostane hnacie ústrojenstvo.
CO2 a účinnosť
Audi ešte nezverejnilo úplné hodnotenie CO2 a MPG pre nadchádzajúce Q2, ale motory, ktoré používa, možno nájsť v mnohých ďalších autách spoločnosti. Tieto ponúkajú pohľad na to, čo môžu kupujúci očakávať z hľadiska efektívnosti, keď budú úplné podrobnosti odhalené neskôr v tomto roku a otvorí sa kniha objednávok pre malý crossover.
CarBuyer poskytuje užitočný prehľad o tom, čo môžu kupujúci očakávať. Malý 1,0-litrový trojvalec TFSI má spotrebu 62,3 mpg, keď je namontovaný na hatchback Audi A3, s hodnotami CO2 104 g/km. Očakávajte, že v Q2 bude o niečo menej efektívny kvôli tvaru auta, pričom hodnoty MPG klesnú pod 60 mpg pri kombinovanej jazde. To by mohlo posunúť emisie CO2 nad hranicu 110 g/km pri ročnej spotrebnej dani vozidla vo výške 30 £.
Pokiaľ ide o 1,4-litrový benzínový motor TFSI, využíva technológiu deaktivácie valcov – vypnutie dvoch valcov motora, keď je motor podtlak a nie sú potrebné na úsporu paliva. Tento motor prichádza v najmenšom hatchbacku Audi, A1, a poskytuje 58,9 mpg. Je k dispozícii aj vo väčšom crossoveri Q3 – aute predurčeném na sedenie priamo nad Q2 v rade – s návratnosťou 51,4 mpg. Očakávajte, že MPG bude v polovici 50-tych rokov.
Daňový účet by však mohol byť 110 libier ročne – pridaná veľkosť a hmotnosť Q3 znamená, že produkuje 127 g/km v porovnaní s rovnakým motorom v A1. V Q2 by to pokojne mohlo prekročiť hranicu 120 g/km.
Dieselové motory budú najobľúbenejšou voľbou na Q2 a CarBuyer hovorí, že 1,6 a 2,0-litrové TDI by mali produkovať 65-75 mpg oficiálne s nižšími hodnotami CO2 za malé daňové účty.
Úrovne výbavy
Vstupná úroveň Q2 sa bude ponúkať vo výbave SE so 16-palcovými zliatinovými diskami ako štandard, ako aj so sivými C-stĺpikami, sedempalcovou obrazovkou infotainmentu a systémom predbežného brzdenia a predchádzania kolíziám od Audi. Tí, ktorí dostanú svoje objednávky až po výbavu Q2 Sport, dostanú štandardne 17-palcové kolesá, ako aj športové sedadlá a ľadovo strieborné detaily na paneli lopatiek.
Pri uvedení na trh bude Q2 S-Line špičkovými autami. Tieto dostanú 18-palcové kolesá, pričom podľa špecifikácie budú k dispozícii 19-palcové zliatiny. Čepelový C-stĺpik mení farbu, tentoraz na titánový odtieň a súčasťou balenia sú LED svetlomety. Kupujúci môžu špecifikovať alebo odstrániť pevnejšie nastavenie športového podvozku a čiastočne kožený interiér. Progresívne riadenie Audi bude súčasťou štandardnej výbavy všetkých verzií.
Ceny a uvoľnenie
Objednávky na Q2 sú otvorené už teraz, s cenami od 21 360 £ za 1,0-litrový TFSI v úrovni výbavy SE bez voliteľných doplnkov. Pridanie metalickej farby zvyšuje cenu o 550 £, zatiaľ čo 17-palcové zliatinové disky sú ďalších 450 £.
Modely strednej triedy začínajú s 1,4-litrovým benzínovým motorom TFSI, ktorý začína na 23 685 GBP v modeloch SE, s dieselovými motormi s menej výkonným 1,6-litrovým TDI, ktorý prichádza na 23 785 GBP. Toto sú jediné modely, ktoré sa štandardne dodávajú s manuálnou prevodovkou, hoci sedemstupňovú automatickú prevodovku S-Tronic možno pridať za príplatok 1 520 libier. Základné 1,0-litrové autá sú k dispozícii iba s manuálnymi prevodovkami, zatiaľ čo 2-litrové modely S-Line sú štandardne vybavené prevodovkami S-Tronic.
S-Line Q2, ktoré začínajú na 27 160 £, prichádzajú s exkluzívnym bodykitom, 18-palcovými zliatinami, LED svetlami a čiastočne koženým interiérom. Na vrchole radu S-Line sa nachádza 2,0-litrový model TFSI, ktorý je vybavený systémom pohonu všetkých kolies Audi Quattro. Cestné ceny tejto verzie začínajú na 31 760 £.
Najdrahší Q2 je Edition #1, ktorý ponúka exkluzívne možnosti obloženia, farby, zliatiny a kontrastné prešívanie na sedadlách a začína na 32 150 £.
Recenzie
Auto Express hovorí, že na nový crossover Audi sa oplatilo čakať. Cenovka môže byť v porovnaní s konkurentmi v triede malých crossoverov vysoká, ale ak ste ochotní rozlúčiť sa s trochou väčšej hotovosti, získate skutočné veľké auto a kvalitu zabalené v štýlovom dizajne.
Interiér auta je jedným z jeho tromfov. Podobá sa na kvalitné kabíny, ktoré nájdete na iných malých Audi, ale farebné vložky na palubnej doske Q2 a mladistvé doplnky „zdvihnú to, čo by inak bol dosť konzervatívny dizajn“.
Aké auto? Určite si myslí, že nové dieťa Audi je na vrchole a dáva Q2 štyri hviezdičky z piatich.
Časopis uvádza, že automobilka vytvorila „žiaduce a dobre jazdiace malé SUV s úžasným interiérom“ a že určite priláka zákazníkov, ktorí hľadajú kvalitu nadovšetko.
Hoci funky, mladistvý exteriér nemusí osloviť každého, kabína Q2 je brilantná, dodáva. Nič menej by ste od Audi nečakali, pretože jeho interiéry si získali povesť bezchybnej kvality konštrukcie a prémiových, dobre spracovaných materiálov. Na trhu nie je veľa, čo by mu mohlo konkurovať, uvádza magazín.
Odporúča sa aj zobrazenie virtuálneho kokpitu, ktoré stojí za extra peniaze.
Časopis odporúča 1.6 TDI a hovorí, že zážitok z jazdy je tiež zábavný, pretože auto prechádza zákrutami s dostatkom priľnavosti a trakcie. Aké auto? tiež zistili, že s progresívnym systémom riadenia je Q2 ľahko ovládateľným autom pri nízkych rýchlostiach.
Jazdná kvalita – a drahá cenovka – sú jediné veci, ktoré bránia novému Audi získať päť z piatich hodnotení, hovorí a dodáva, že štandardné nastavenie odpruženia Q2 je trochu pevné a je to jednoducho najdrahšie auto vo svojej triede. .
Top Gear's verdikt je celkom jednoduchý – pretože Q2 je celkom priamočiare auto. „Pocitovo to vyzerá ako jemné prebalenie A3 Sportback – nový „cylindr“, ak chcete, posadený na všestrannej škatuli s bitmi MQB,“ hovorí.
„Nie je to revolučné v žiadnej konkrétnej oblasti“, ale nemusí, pokračuje magazín, ktorý dospel k záveru, že Q2 je dokonalý malý crossover a „presne to, po čom zákazníci lezú“, pričom je dostatočne odlišný na to, aby vynikal v tom, čo sa stáva preplnený trh.
Kabína Q2 – „príjemné miesto na bývanie“ – zdieľa „jednoduchý“ dizajn ostatných v rade, hovorí Evo , hoci poznamenáva, že hoci je interiér „veľmi vkusný a príťažlivý“, je tu niekoľko „nezvyklých“ žiarivo sfarbených svetiel a „kontrastných panelov“.
Silný prvý dojem pokračuje aj na ceste, časopis hovorí, že odpruženie „absorbuje“ defekty na ceste vo všetkých jazdných režimoch. Jazda môže byť v športovom režime trochu „nervová“, dodáva, ale nie je ani zďaleka „neprijateľne drsná“.
Kupujúci môžu očakávať bezpečné a pohodlné auto, hovorí CarBuyer , aj keď crossover „nezahŕňa príliš veľa“. V zákrutách je „chvályhodne malé naklonenie karosérie“ a voliteľný sedemstupňový automat možno jednoducho odporučiť pred šesťstupňovým manuálom.
Batožinový priestor s objemom 405 litrov „pohodlne prevyšuje“ Nissan Juke, hovorí web, a je tu dostatok miesta pre šesťstopých dospelých dospelých v „relatívnom pohodlí“. Cestujúcim vzadu sa však môže zdať, že sa „kolená“ opierajú o operadlá predných sedadiel a stredné sedadlo je trochu stiesnené.
