Jaguar F-Type 2017: Všetko, čo potrebujete vedieť
Britský výrobca pridáva do ponuky športových áut F-Type štvorvalcový motor
Jaguar možno s tohtoročným F-Pace – plus očakávaným elektrickým crossoverom v roku 2017 – výrazne investuje do SUV, no vlajkovou loďou firmy je stále športové auto: F-Type.
Predáva sa už tri roky, no stále je to jedno z najžiadanejších športových áut, ktoré si môžete kúpiť vďaka výraznému vzhľadu a širokému výberu pohonných jednotiek.
F-Type je k dispozícii so šiestimi alebo osemvalcovými motormi a manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Zatiaľ čo štandardné autá majú pohon zadných kolies, v ponuke sú aj verzie s pohonom všetkých kolies. Budete sa musieť rozhodnúť aj pre štýl karosérie – F-Type sa dodáva vo forme kupé alebo kabrioletu.
Auto Express hovorí, že „spĺňa požiadavky nadšencov jazdy a štýlovosti“.
Hovorí sa, že Jaguar plánuje na budúci rok facelift a nové možnosti motorov. Nové modely od Porsche a BMW však znamenajú, že práve teraz existujú nové alternatívy k F-Type.
Je teda trojročný F-Type stále tým športovým autom, ktoré sa dá kúpiť? Tu sú všetky podrobnosti, koľko to stojí a čo si o tom myslia kritici.
Dizajn
F-Type je ponúkaný v dvoch rôznych prevedeniach karosérie – vo verzii kupé s pevnou strechou a v drahšom kabriolete s látkovou strechou.
Je to tri roky starý dizajn, ale Evo hovorí, že je to stále „nesmierne príťažlivé“ a otáča hlavu.
Podľa magazínu je auto vo svojej najlepšej podobe vo forme kupé, pričom línia strechy prechádza do výrazného zadného úpätia s väčšou dramatickosťou než plochá paluba za látkovou strechou kabrioletu. To neznamená, že kabriolet je nudný – zadná časť je stále prikrčená a vyznačuje sa širokými ramenami a zadnými svetlami evokujúcimi E-Type.
Na záver Evo hovorí, že aj keď sú niektoré aspekty, ktoré nie sú dokonalé – zvlášť ťažké súpravy karosérie na najvýkonnejších modeloch – je to skutočne atraktívne auto a má kvalitu „na posledný pohľad“.
Vnútri
Kabína F-Type je orientovaná na toho, kto sedí za volantom – prístrojová doska a stredová konzola sú jemne natočené v ich smere, zatiaľ čo veľká rukoväť na opačnej strane konzoly ju oddeľuje pre toho, kto ju riadi – dáva vozidlu eleganciu. zakuklený pocit ako v kokpite.
Ale môže to spôsobiť, že sa cestujúci cíti trochu uzavretý, hovorí CarWow , aj keď si aspoň užijú jazdu, keďže sedadlá sú oporné a pohodlné. Koža v štandardnej výbave znamená, že vnútorné čalúnenie je luxusné a jemné na dotyk, no aj keď na tom, ako vyzerá, nie je hneď nič zlé, Porsche 911 a Mercedes-AMG GT majú modernejšie vyzerajúce kabíny.
Štandardnou výbavou je aj informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou so satelitnou navigáciou, ako aj pripojenie Bluetooth a digitálne rádio DAB.
Tréner odporúča kupujúcim kupé zvážiť vyčlenenie 1 250 libier za voliteľné strešné okno. 'Je to také panoramatické, ako to len môže byť', vyhlási mág a premení kabínu na svetlé, vzdušné miesto na sedenie.
Kupujúci kupé dostanú aj väčší batožinový priestor. Batožinový priestor auta je stále dosť plytký, no s 315 litrami je praktickejší ako 196 litrov kabrioletu.
Motory, hnacie ústrojenstvo a výkon
Okrem dvoch možností výberu štýlu karosérie prichádza F-Type s veľkým množstvom možností motora a hnacieho ústrojenstva, ktoré tvoria pomerne širokú škálu. K dispozícii sú dva motory V6, ako aj dva motory V8, navyše máte na výber pohon všetkých kolies a manuálnu alebo automatickú prevodovku na mnohých autách v rade.
F-Type V6
Základný F-Type prichádza s preplňovaným 3,0-litrovým motorom V6 s výkonom 335 koní. Je to jedna z najjednoduchších možností, pretože je k dispozícii len s pohonom zadných kolies, ale je tu na výber prevodovka a zatiaľ čo auto má maximálnu rýchlosť 161 mph, automatická rýchlosť 5,1 s na 62 mph z pokoja je rýchlejšia ako 5,5. sekúnd citovaných pre príručku.
F Typ V6 S
Druhá možnosť V6 využíva rovnakú 3,0-litrovú hnaciu sústavu, ale s knôtom sa zvýšil na 375 koní. Maximálna rýchlosť sa zvýši na 171 mph a časy z 0-62 mph sú skrátené na 4,8 sekundy pre automat a 5,3 sekundy pre manuál. Systém pohonu všetkých kolies – ktorý zahŕňa aj automatickú prevodovku – je voliteľný. Aj keď poskytuje extra trakciu v zákrutách, na trati je o niečo pomalší a dosiahne rýchlosť 62 míľ za hodinu za 4,9 sekundy.
F Typ R
F-Type R je lacnejší z dvoch vozidiel s V8 a má pod kapotou preplňovaný 5,0-litrový motor s výkonom 542 koní. Zatiaľ čo výber pohonu zadných alebo všetkých kolies zostáva zachovaný, automatické prevodovky sú štandardom týchto áut. Vozidlo s pohonom zadných kolies má rýchlosť 0-62 mph za štyri sekundy, pričom pohon všetkých kolies je o niečo rýchlejší za 3,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je 186 mph.
F Typ SVR
Špičkový model Special Vehicles Operations F-Type SVR dostane aj 5,0-litrový V8, ale teraz s výkonom 567 k. Ako taký je to jediný F-Type v rozsahu, ktorý dokáže zrýchliť 200 mph a zrýchlenie z 0-62 mph zvládne za 3,5 sekundy. Štandardom je pohon všetkých kolies.
Je to dvojnásobok ceny štandardného auta, ale za tie peniaze dostanete oveľa viac ako len pár koní navyše, Auto hovorí časopis. Existuje celý rad vylepšení, ktoré pridávajú veľký rozdiel, ako napríklad nový výfukový systém pre extra kôru, ako aj pomerne rozsiahly aerodynamický balík.
Štvorvalec typu F
Spoločnosť Jaguar na autosalóne v New Yorku oznámila nový, základný model svojho radu športových áut F-Type.
Základný F-Type, od ktorého sa očakáva, že bude konkurovať Porsche Cayman 718 a Renault Alpine A110, je poháňaný 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcovým motorom s výkonom 296 koní a krútiacim momentom 295 lb ft prenášaným na zadné kolesá. Zrýchlenie z nuly na 62 mph prichádza za 5,4 sekundy, hoci jeho maximálna maximálna rýchlosť 155 mph je približne 45 mph nižšie na modeli SVR, ktorý má na konte vrchol.
Zmenšenie motora sa „vypláca na palivových čerpadlách“, hovorí Evo . 2,0-litrový agregát má udávanú spotrebu paliva 39,2 mpg a emisie CO2 163 g/km, čo je podľa magazínu „slušný krok nahor oproti 33,6 mpg a 199 g/km pri V6“.
Štvorvalec F-Type prešiel výraznou úsporou hmotnosti v porovnaní s ostatnými modelmi v rade, dodáva Tréner , keďže Jaguaru sa podarilo odľahčiť prednú nápravu a zlepšiť rozloženie hmotnosti.
Je tiež vybavený vylepšeným systémom odpruženia, ktorý sa stará o prispôsobené rozloženie hmotnosti vozidla, pokračuje časopis, „rovnako ako posilňovač riadenia“.
Jaguar otvorí objednávky na svoj nový variant F-Type koncom tejto jari s cenami od približne 49 900 £.
Úspora paliva a prevádzkové náklady
To, aký efektívny je F-Type a koľko stojí prevádzka, nebude pre jeho potenciálnych kupcov prvoradé, ale vzhľadom na to, že auto je štandardne vybavené systémom stop/štart, je to jednoznačne niečo, na čo Jaguar myslel.
Základný model V6 s automatickou prevodovkou produkuje 199 g/km CO2 a prichádza s údajnou spotrebou paliva 34 mpg. Rozhodnite sa pre manuálnu prevodovku a je o niečo menej efektívna – 234 g/km a 29 mpg, takže zaplatíte podstatne vyššiu daň, keď sa dostane do pásma ročnej sadzby 500 GBP v porovnaní s poplatkom 270 GBP za automobil.
Automat V6 S produkuje 203 g/km a priemerne uvádzaných 33 mpg, zatiaľ čo F-Type R prichádza s 26 mpg a 255 g/km, čím sa zaraďuje do najdrahšieho daňového pásma – za prvý rok zaplatíte 1 120 £.
Ceny
Ceny na úplnom spodku rebríčka začínajú na 51 775 £ za štandardný model V6 v kupé. Ekvivalent kabrioletu je o niečo menej ako 5 500 libier viac za 57 260 libier, zatiaľ čo voľba pre automatickú prevodovku je prémia 1 790 libier – vzor sa opakuje v celom rade.
Výkonnejšie varianty S s výkonom 375 k štartujú na 60 775 librách, aj keď pridajú systém pohonu všetkých kolies vrátane automatickej prevodovky a ceny vyskočia o 6 640 libier.
Autá R s motorom V8 začínajú na 86 825 librách, pričom rozsah dominuje špeciálna verzia SVO – iba 110 000 libier pred všetkými možnosťami a vo forme pevnej strechy.
Recenzie
Aj keď má už niekoľko rokov, F-Type neprestáva zapôsobiť Auto Express nazvať ho dôstojným rivalom Porsche 718 Cayman a Boxster.
Aj keď sa časopis zameriava na kabriolet, vodičom sľubuje, že bez ohľadu na to, akú verziu si zvolia, získajú „vzrušujúci zážitok z jazdy“ a že F-Type uspokojí potreby nadšencov jazdy aj tých, ktorí dbajú na štýl.
Auto Express si vybral F-Type S s pohonom V6 vybavený pohonom všetkých kolies, ktorý môže stáť o kus viac ako jeho náprotivky s pohonom zadných kolies, vďaka prémii 5 000 libier, ale „určite stojí za tie peniaze“. .
Top Gear , však hovorí, že kabriolet V6 S Cabrio je najlepší na riadenie, hoci 5,0-litrový preplňovaný V8 R je ťažké prehliadnuť. V porovnaní s verziami kabrioletu dodáva pevná strecha vozidla štrukturálnu tuhosť a pevnejší podvozok, zatiaľ čo vylepšené zavesenie robí vozidlo „harmonickejšie, lepšie vyvážené a umožňuje vám využívať viac jeho výkonu, viac času“.
Pridanie motora V8 z neho robí zábavnejšiu ponuku v porovnaní s modelmi 911, a to vďaka „epickému soundtracku, ktorý neustále vybuchuje zo štyroch výfukov“, dodáva.
Evo cíti to isté a dodáva, že model V6 S je ten, ktorý je vhodný v rámci radu kabrioletov, ale nároční kupujúci by si určite mali vybrať F-Type poháňaný V8.
Súperi
F-Type čelí tvrdej konkurencii na trhu plnom vysoko hodnotených možností. Ak chcete vidieť, ako to funguje, Aké auto? postavil ju priamo proti dvom z nich: Porsche 718 Cayman S a BMW M2.
Títo dvaja rivali sú oveľa novšie autá a je to vidieť, hovorí magazín. Obidve ponúkajú sviežejšie a pútavejšie jazdy za menšie cenovky, pričom BMW podliezlo počiatočnú cenu F-Type o takmer 10 000 libier.
„Skončiť na treťom mieste v tejto spoločnosti však nie je žiadna hanba“, vzhľadom na to, že auto má tri roky a jeho odpor je relatívne nový a jeho vzhľad, príťažlivosť a motorizácia budú stále stačiť na presvedčenie mnohých kupujúcich.
