Mercedes-AMG GT C: Kritici vítajú „neskutočne dobrý“ Roadster
Sklopné športové auto je „správna traťová zbraň“, s ktorou je vzrušujúce jazdiť
Mercedes-AMG GT bolo kritickým hitom, pretože pred dvoma rokmi nahradilo monštruózne SLS s krídlovými dverami tejto spoločnosti a najnovší prírastok do ponuky nie je výnimkou.
AMG GT C Roadster, sklopný grand tourer, sedí medzi pretekárskym vozidlom GT R a bežné GT.
Od základnej úrovne GT Roadster ho delia svalnaté podbehy kolies a nižšia svetlá výška, rovnako ako širší rozchod a prepracovaný predný splitter, ktorý smeruje vzduch k zadnému difúzoru, aby pri vyšších rýchlostiach generoval väčší prítlak.
Je poháňaný 4,0-litrovým motorom V8 s dvoma turbodúchadlami zo základného GT, hoci ho AMG vylepšilo tak, aby produkovalo ďalších 81 koní a zvýšilo celkový výkon na 550 koní. V dôsledku toho dokáže zrýchliť z 0 na 62 mph za 3,7 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 196 mph.
Recenzie
Hoci Mercedes-AMG možno „vyladil viac komfortu do ponuky“, Evo hovorí, že vďaka tuhšiemu odpruženiu GT C má pocit, že je bližšie k športovému autu než k grand toureru – ako naznačuje odznak.
Nemecký automobilový gigant vylepšil hrebeň riadenia tak, aby vytočil „hyperaktívne riadenie“ skorých GT, dodáva časopis, výsledkom čoho je GT C „veľmi predvídateľné a intuitívne riadenie, vďaka ktorému sa auto cíti usadne a zložené, nie uletené“.
Má tiež „masívnu trakciu a takmer neuveriteľne dobré ovládanie karosérie“ a vodiči môžu svoje GT C spustiť po ceste „takmer tak rýchlo, ako vám to vaše nervy dovolia“.
Prepnutie jazdného režimu na „Race“ premení Roadster na „správnu dráhovú zbraň“, hovorí AutoExpress . Prevodovka funguje dobre aj v tomto režime, „automatické podraďovanie pri každom prudkom brzdení“.
Prepnite sa do nastavenia „Comfort“ a ostrá charakteristika Grand Tourer „zmizne“, čím sa zlepší kvalita jazdy a hlasný zvuk výfuku sa zmení na „silné, ale vzdialené dunenie V8“.
„Aj kufor je väčší, než by ste čakali,“ dodáva časopis, pričom množstvo štandardnej výbavy „je na špičkový Mercedes tiež nezvyčajne dobré“.
Vnútri GT C Roadster je „priestranný“, hovorí ArsTechnica , ale nie je výrazne väčšia ako kabína Jaguar F-Type športové autá. Jediný 'kompromis', ktorý auto má, je, keď je strecha na svojom mieste, pretože sa ,,cítite trochu stiesnený okolo priestoru nad hlavou“.
Tí, ktorí chcú sledovať svoje časy na okruhy na pretekárskom okruhu, si môžu stiahnuť aplikáciu Mercedes 'AMG Track Pace' pre iPhone, ktorá podľa stránky zaznamenáva výkon na trati a dokonca zaznamenáva video obsah na palube.
AMG GT C Roadster je „dostupný s trojvrstvovou látkovou kapotou, ktorú možno zdvihnúť alebo spustiť za 11 sekúnd pri rýchlosti vozidla až 30 míľ za hodinu“, hovorí Tréner . Digestor môže byť špecifikovaný v troch rôznych farbách a k dispozícii je viac farieb interiéru ako kedykoľvek predtým.
Ponuka prispôsobiteľných prvkov Roadsteru „rozširuje príťažlivosť GT rovnakým spôsobom, akým to Porsche robí inteligentne s modelom 911“, hovorí časopis, čo znamená, že auto možno prispôsobiť rôznym vkusom a trhom.
Ceny a uvoľnenie
Objednávky sú už otvorené pre AMG GT C Roader s cenami od 139 445 libier, čo je o takmer 30 000 libier viac ako základný Roadster a len o 4 000 libier menej ako hardcore GT R Coupe.
